Высокоскоростные линии в Калифорнии станут одними из самых дорогих в мире — каждый километр путей обойдется как минимум в $39 млн.
Во Франции действует сеть скоростных железных дорог под названием TGV (Train a Grande Vitesse). Последним в эксплуатацию был сдан участок Париж--Страсбург. Его первая фаза длиной 300 км была закончена в 2007 году, инвестиции (включая подвижной состав) составили около €3,12 млрд, или €10,4 млн за 1 км. Реализация второй фазы (106 км) в 2008 году оценивалась в €2,01 млрд, то есть почти в €19 млн за 1 км.
Завершенное в 2006 году в Германии строительство нового полотна и модернизация части старого пути на маршруте Мюнхен--Ингольштадт--Нюрнберг (171 км) обошлось в €3,6 млрд, или €21,1 млн за 1 км.
В Италии скоростная линия Флоренция--Болонья (78 км), сданная в эксплуатацию в 2009 году, обошлась в €5,2 млрд, или €67 млн за 1 км. Столь значительная средняя стоимость за 1 км объясняется тем, что трасса представляет собой сложный инфраструктурный проект — 93% путей проходит под землей.
Скоростная ветка на Тайване Тайбэй--Гаосюн длиной 345 км была официально открыта в 2007 году. Общая стоимость проекта оценивается в $16 млрд, или $46,4 млн за 1 км.
В Китае в феврале 2010 года начала работу высокоскоростная железнодорожная линия Чжэнчжоу--Сиань длинной 550 км. Инвестиции в проект оцениваются в $5 млрд, или $9,1 млн за 1 км.