Акционеры российского АвтоВАЗа договорились о параметрах допэмиссии завода на сумму 970 млн евро. Французский концерн Renault сохранит 25% акций завода, передав ему оборудование для выпуска новых моделей, а "Ростехнологии" увеличат долю до 36,5%, конвертировав в акции часть долга АвтоВАЗа. Правда, даже после этого завод все равно останется должен госкорпорации порядка 870 млн евро. Это означает, что он может провести новую допэмиссию для конвертации долгов, и доля Renault в АвтоВАЗе все же может быть размыта.
Вчера российская "Ростехнологии", концерн Renault, ИК "Тройка Диалог" (каждому принадлежит по 25% акций АвтоВАЗа) подписали соглашение о проведении допэмиссии завода на 970 млн евро. Она пройдет в два этапа, пояснил заместитель гендиректора "Ростехнологий" Игорь Завьялов: осенью 2010 года и в конце 2012 года. Объем первой эмиссии составит 444 млн евро, из которых "Ростехнологии" выкупят 330 млн евро, а Renault — 114 млн евро. Доля "Ростехнологий" на первом этапе вырастет до 29%, а Renault сохранит блок-пакет. Вторая допэмиссия составит 526 млн евро, из которых госкорпорация выкупит 400 млн евро, а Renault — 126 млн евро. Доля "Ростехнологий" вырастет до 36,5%, а доля Renault останется неизменной. Доля "Тройка Диалог" в АвтоВАЗе к 2013 году снизится до 17,5%.
Деньгами допэмиссия АвтоВАЗа оплачиваться не будет — "Ростехнологии" конвертируют в акции завода 730 млн евро из 1,6 млрд евро его долга перед госкорпорацией, на возврат которого у АвтоВАЗа денег нет. Renault предоставит заводу оборудование для сборки автомобилей на платформе В0.
То, что АвтоВАЗ после проведения допэмиссий все равно останется должен "Ростехнологиям" порядка 870 млн евро, означает, что рано или поздно госкорпорации придется конвертировать в акции и эту часть долга, поскольку денег на возврат такой суммы у завода наверняка не будет, отмечает аналитик ИК "Атон" Михаил Пак. Перед Renault в таком случае вновь встанет вопрос оплаты допэмиссии активами, чтобы доля концерна не размылась,— это вчера признал и гендиректор "Ростехнологий", глава совета директоров АвтоВАЗа Сергей Чемезов. Чем Renault мог бы оплатить долю, еще не решено.
Сроки возврата ссуд, из-за которых у АвтоВАЗа образовался долг перед "Ростехнологиями" в размере 1,6 млрд евро, никогда не назывались. Источники Ъ среди акционеров завода говорят лишь, что ссуды "долгосрочные". Впрочем, срок возврата самой первой из них — на 625 млн евро, выданной летом 2009 года, прошел еще в июне, говорит один из источников Ъ, близких к заводу. Топ-менеджмент АвтоВАЗа ведет переговоры с "Ростехнологиями" о пролонгации сроков ссуд, добавляет он. Господин Чемезов также заявлял о возможной пролонгации ссуд, отмечая, что сроки их возврата могут быть растянуты вплоть до десяти лет.
Размывания доли Renault наверняка никто не допустит и после 2012 года, поскольку фактически только с этого времени и начнется партнерство двух сторон (на конвейер АвтоВАЗа встанут новые модели по лицензии Renault), говорит аналитик "ВТБ Капитал" Владимир Беспалов. Потом концерн мог бы вновь передать АвтоВАЗу какие-либо активы, в том числе оборудование для развития модельного ряда, предполагает он.