Экономный Mercedes CL
Как и четыре года назад, августовский Московский автосалон станет местом премьеры самого большого штутгартского купе — Mercedes CL. Поскольку топовая двухдверка (внутреннее обозначение — С216) продается более или менее согласно планам, дело ограничилось даже не рестайлингом, а фейслифтингом. Вполне отвечающая чаяньям клиентов респектабельная внешность лишь чуть омоложена: капот "напрягся" продольными ребрами, в головной оптике и слегка перерисованном переднем бампере появились вездесущие светодиодные "реснички". Попутно изменились дизайн задних фонарей и форма патрубков выхлопной системы — теперь они прямоугольного сечения.
Под капотом перемены куда глобальней: заслуженный 5,5-литровый атмосферный V8 уступит место абсолютно новой 4,7-литровой "восьмерке" M278. Меньший рабочий объем компенсируется системой двойного турбонаддува, которая работает в связке с инновационной системой непосредственного впрыска с гомогенным смесеобразованием. Сообща они выдают на-гора 435 л. с. и 700 Нм против прежних 388 л. с. и 530 Нм. С такой энерговооруженностью Mercedes CL 500 BlueEfficiency почти догнал флагманский CL600, оснащающийся не менее битурбированным V12 (5500 куб. см, 517 л. с., 830 Нм) — 4,9 сек. до первой сотни против 4,6 сек. Но куда больше немцы гордятся топливной экономичностью: благодаря более современной конструкции и системе "старт-стоп" CL 500 BlueEfficiency расходует 9,5 л бензина на 100 км пути, в то время как "низложенный" CL 500 потреблял 12,1 л, а "шестисотый" — все 14,3 л. Вопрос только в том, смогут ли в Mercedes добиться от дважды турбированного M278 такой же тишины при работе "в верхах".
Опционные полноприводная трансмиссия и семиступенчатый "автомат", как и прежде, останутся привилегией CL 500. А CL 600 останется заднеприводным и будет оснащаться единственно возможным пятиступенчатым "автоматом", главными добродетелями которого остаются практически незаметное переключение передач. В Украине обновленная CL-линейка будет доступна с октября. За CL 500 BlueEfficiency просят 141,5 тыс. евро, его полноприводная версия обойдется в 147,2 тыс. евро, а "шестисотый" — в 191,6 тыс. евро.