Именной Lamborghini
Нас уже давно приучили к персонифицированным версиям вполне массовых моделей вроде Carlos Sains Edition и Miсhael Schumaher Racing. Бренд Lamborghini пошел еще дальше, увековечив имя своего бессменного тест-пилота Валентино Бальбони. Еще в 1967-м Феруччо Ламборгини лично пригласил на должность испытателя приглянувшегося ему своей вдумчивой ездой молодого итальянского гонщика. А с 11 ноября 1970 года синьор Бальбони приступил к обязанностям штатного тест-пилота и формировал ездовой характер всех без исключения суперкаров с атакующим быком на эмблеме. "Lamborghini всегда должен сочетать в себе точность гоночного автомобиля с надежностью хорошего друга",— говорил Бальбони. Причем он не только "учил ездить" предсерийные прототипы, но и обкатывал все заказанные на заводе автомобили, прежде чем их вручали приехавшим в Сант-Агата Болоньезе покупателям, что сделало Бальбони одним из самых важных представителей бренда для поклонников и клиентов марки. Но деколями на кузове и памятными табличками в салоне, как это часто бывает, дело не ограничилось. Как явствует из цифрового индекса, синьор Валентино на свое усмотрение основательно перетряхнул стандартный Gallardo LP560-4, ради управляемости пожертвовав динамическими характеристиками. Первым делом он отказался от чужеродной как для истинного Lamborghini полноприводной трансмиссии, вернув хрестоматийный задний привод. Во-вторых, слегка дефорсировал мотор: теперь 5,2-литровый V10 выдает на 10 л. с. меньше. В-третьих, перенастроил дифференциал ограниченного трения и ходовую часть, применив новые пружины-амортизаторы-стабилизаторы, и даже поменял модель покрышек. В итоге более жесткая блокировка плюс новый алгоритм работы трансмиссии E-Gear и системы ESP позволяют Valentino Balboni проваливаться в куда более глубокий управляемый занос, чем стандартному Gallardo. Парадоксально, но сэкономленные за счет отказа от полноприводной схемы 30 кг (1380 против 1410 кг) не смогли компенсировать "утечку" 10 л. с.: до первой сотни купе разгоняется за 3,9 сек., то есть на 0,2 сек. хуже исходника. Пострадала и максимальная скорость: 320 км/ч против 325 км/ч.
Главным внешним отличием Gallardo LP 550-2 Coupe Valentino Balboni станет протянувшаяся от бампера до бампера через крышу белая с золотым кантом полоса. Всего будет выпущено 250 экземпляров именной серии, в Украине цена коллекционной версии начинается с отметки 287 505 евро.