Спортивное купе от Peugeot
Все сошлось, как в правильно разложенном пасьянсе. Двухсотлетний юбилей Peugeot, кардинальный ребрендинг марки, выход на украинский рынок ее официального представительства и дебют колоритнейшего спортивного купе RCZ. Лучшего наглядного пособия для демонстрации новых ценностей бренда и не придумаешь. Французы задумали апгрейд компании на всех уровнях: от оформления фирменной документации и шоу-румов и вплоть до нового дизайнерского ключа, в основе которого будет лежать Ее Величество Эмоциональность. Досталось даже геральдическому льву, украшающему продукцию фирмы на протяжении всех двухсот лет ее существования.
RCZ проливает свет на то, какими будут Peugeot ближайшего будущего — более эстетскими, эмоциональными, как в те времена, когда "львы" плодотворно сотрудничали с дизайнерским ателье Pininfarina. Например, отправной точкой для купе стал переднеприводный хетчбэк 308. Казалось бы, французы без труда смогут сделать его четырехместным. Но нет, задний диванчик придется впору разве что наказанным за "двойки" первоклашкам. Всем остальным там делать нечего — иначе покатая линия крыши ниспадала бы не столь драматично. То же самое и в случае с формой крыши с двумя приливами double bubble над головами впереди сидящих. Подобное решение время от времени встречается на ле-мановских прототипах — там "пузыри" оправданы желанием сделать посадку, а значит, и центр тяжести болида, как можно ниже. А вот в Peugeot просто погнались за стилем и ассоциативностью. В чем и преуспели — RCZ смотрится динамично даже в статике. Для пущей оригинальности французы отказались от фирменной цифровой индексации, а ведь в свое время за баснословные деньги они зарегистрировали числа от 101 до 909 как торговые марки. Достаточно вспомнить, что в Европе советские "москвичи" продавались как угодно, но только не под своим истинным индексом.
Первое время на украинском рынке будут предлагаться только две версии: дизельная 2.0 HDi (163 л. с. и 340 Н•м) и бензиновая 1.6 THP (156 л. с. и 240 Н•м). Первая комплектуется исключительно шестиступенчатой "механикой" ($33,5 тыс.), вторую можно заказать и с такой же "ручкой" ($32,4 тыс.), и с шестидиапазонным "автоматом" ($33,9 тыс.). Когда до середины Днепра долетит заряженная версия с 1,6-литровым мотором, соединяющим турбонаддув, непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения (200 л. с. и 275 Н•м), в Париже пока не сообщают.