Ураганный потенциал от Porsche
Porsche продолжает делать то, что у него получается лучше всего — культивировать свою нетленную модель 911. Последней в семействе "неправильных" суперкаров обновлений дождалась топовая версия GT2 RS. Она вообще стала самой мощной из всех Porsche, имеющих доступ на дороги общего пользования. Отдача 3,6-литрового "оппозитника", оснащенного двумя турбокомпрессорами с изменяемой геометрией, увеличилась с прежних 530 до 620 л. с. Не меньше впечатляет крутящий момент — целых 700 Н•м. Тем более что теперь эта лавина ньютон-метров будет разгонять основательно похудевший (с 1440 до 1370 кг) автомобиль. И если для семейного хетчбэка снять 70 кг — дело техники, то для почти гоночного GT2 RS — колоссальный труд. Ради уменьшения веса штутгартские конструкторы применили множество чисто гоночных технологий. Где можно заменили стальные детали более легкими: ступицы керамических тормозных дисков и рычаги в задней подвеске изготовили из алюминия, крышку багажника — из пластика. То же самое со стеклами — теперь заднее и боковые окна выполнены из поликарбоната. Еще несколько килограммов сэкономили благодаря отказу от шумоизоляции, усилителей под релинги на крыше и... ремней на заднем диване. Трансмиссии с "роботом" PDK и двойным сцеплением не предусматривается — только старая добрая шестиступенчатая механическая коробка передач, известная нам по более прозаическим 911-м. Реализовать потенциал GT2 RS помогают сваренные специально под него покрышки размерностью 325/30 ZR19. Первую сотню GT2 RS разменивает за 3,5 сек., а по достижении 330 км/ч электроника начинает "душить" обороты. Как водится, 911 GT2 RS будет выпущен ограниченным тиражом в полтысячи экземпляров.