ОАО РЖД расплатится с государством

Но дивиденды в 3,6 млрд руб. вернутся монополии

Несмотря на сопротивление президента ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Владимира Якунина, государство обяжет монополию заплатить дивиденды за 2009 год в размере 3,6 млрд руб.— 25% чистой прибыли. Но Минтранс нашел способ вернуть деньги в виде целевого финансирования строительства железнодорожной ветки от Владивостока до местного аэропорта Кневичи. У монополии не было формальных оснований, чтобы обойти требование выплаты дивидендов, а строить дорогу в Кневичи к саммиту АТЭС-2012 все равно пришлось бы за федеральные деньги.

ОАО РЖД должно заплатить дивиденды государству за 2009 год, сообщил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов в кулуарах Петербургского экономического форума. Источники Reuters, близкие к ОАО РЖД, сообщили, что правительство намерено получить 25% чистой прибыли монополии по РСБУ, что составляет 3,6 млрд руб. Эту информацию подтвердили источники "Ъ", по данным которых уже готов проект соответствующей директивы для голосования на совете директоров ОАО РЖД. Сумма в 3,6 млрд руб. в качестве дивидендов монополии указана и в "Основных параметрах бюджета на 2011 год", которые имеются в распоряжении "Ъ".

В середине апреля Игорь Шувалов подписал документ, согласно которому государство отказывается от антикризисных мер, позволивших госкомпаниям в 2008 году не выплачивать дивиденды (см. "Ъ" от 14 апреля). Но президент ОАО РЖД Владимир Якунин выступил резко против выплаты государству дивидендов за 2009 год, сославшись на то, что монополия получала помощь от государства. "Но если по неведомым мне экономическим законам нужно со всех организаций обязательно собрать дивиденды, то пускай эту сумму так и запишут, но инвестируют в инфраструктуру",— говорил в мае глава ОАО РЖД.

Как удалось выяснить "Ъ", чиновники Владимира Якунина поддержали. Источник "Ъ", близкий к ОАО РЖД, говорит, что Минтранс уже разработал схему, по которой дивиденды вернут монополии. Источник в Минтрансе подтвердил, что обсуждается выделение тех же 3,6 млрд руб. из бюджета на строительство железной дороги в аэропорт Владивостока Кневичи. Чиновник полагает, что деньги могут быть переданы ОАО РЖД уже в этом году, "если дивиденды поступят в бюджет", подчеркнув, что окончательное решение по этому вопросу еще не принято.

Глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго полагает, что, собирая дивиденды, правительство пытается в первую очередь поддерживать финансовую дисциплину в госкомпаниях и "ОАО РЖД не должно быть исключением". Елена Сахнова из "ВТБ Капитала" добавляет, что формально ОАО РЖД не получало антикризисной поддержки от государства в 2009 году. "Финансирование из федерального бюджета направлялось на конкретные проекты и строительство инфраструктуры, а субсидии выплачивались в связи с недоиндексацией тарифов",— поясняет она, полагая, что именно поэтому у правительства не было оснований разрешить ОАО РЖД оставить себе всю прибыль. В то же время реконструкция аэропорта Владивостока проводится к международному саммиту АТЭС в 2012 году, и строить железнодорожную ветку в аэропорт все равно пришлось бы строить за федеральные средства.

Алексей Екимовский

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...