Среднемагистральные самолеты Sukhoi Superjet 100 почти готовы к серийному производству
Фото: Вячеслав Реутов/Коммерсантъ
Ярославский производитель двигателей для первого российского регионального самолета SSJ 100 НПО «Сатурн», как и обещал, в срок завершил сертификационные испытания силовой установки. Задержка в сертификации двигателя SaM146 ставила под угрозу начало серийного производства самолета, о чем губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт в последние месяцы неоднократно заявлял на всех уровнях. Выполнение обязательств «Сатурном» господина Шпорта вполне удовлетворило — теперь, уверен губернатор, сам выходец из КнААПО, производящего SSJ 100, первые серийные самолеты все же будут поставлены заказчикам до конца года.
Вчера на пресс-конференции хабаровский губернатор Вячеслав Шпорт выразил удовлетво рение тем, что НПО «Сатурн» завершило сертификационные испытания двигателя SaM146, предназначенного для самого амбициозного проекта российского авиастроения — региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Ранее господин Шпорт неоднократно подчеркивал, что процесс ввода SSJ 100 в серийное производство ускорять не нужно и самолет на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) собирается по графику, а главная причина задержки пуска регионального самолета в серию — это именно проблемы с двигателями.
Sukhoi Superjet 100 (ранее RRJ, Russian Regional Jet) — среднемагистральный самолет на 75-95 мест, дальность — 3,1 тыс. км, каталожная стоимость в разных модификациях (данные на 2008 год) — $23,4-28,9 млн. Разработку самолета осуществляет АХК «Сухой» в сотрудничестве с Boeing, французской Thales, Libherr и НПО «Сатурн». Сборка самолета началась в декабре 2007 года и осуществляется на авиазаводе КнААПО, входящем в холдинг «Сухой». Первые летные испытания SSJ 100 успешно завершились 29 января 2010 года. В 2010-2011 годах ожидается поставка самолетов Superjet 100 с двигателями SaM 146 авиакомпаниям «Аэрофлот», «Армавиа», Kartika Airlines, Itаli Airlines, «Сахалинские авиатрассы», ФЛК и «Авиализингу» — всего заключены контракты на 73 самолета.
Напомним, два месяца назад на совещании у Владимира Путина Вячеслав Шпорт посетовал на срыв поставок двигателей для самолетов Sukhoi Superjet 100. Тогда в ответ на это в разговоре с „Ъ“ гендиректор НПО «Сатурн» Илья Федоров назвал бестактными заявления губернатора и пояснил, что ранее обнародованные планы поставок не менялись: в мае должна завершиться сертификация двигателя, в июне возобновятся поставки, что и зафиксировано в договоре «Сатурна» и компании «Сухой».
Производитель двигателя обязательства выполнил. 27 мая пресс-служба НПО «Сатурн» сообщила об успешном прохождении двигателем SaM146001/0227 финального испытания на так называемый заброс средней стайной птицы. Силовая установка, по словам главного конструктора проекта Георгия Конюхова, подтвердила работоспособность и управляемость при практически одновременном забросе на вход двигателя четырех птиц массой 0,7 кг, имитирующем аналогичное происшествие в воздухе. Данным испытанием НПО «Сатурн» и Snecma Safran Group (их совместное предприятие PowerJet является официальным разработчиком двигателя) завершили все процедуры, необходимые для получения сертификата.
В ближайшие недели PowerJet, как следует из заявления, распространенного компанией, проведет аттестацию двигателя в EASA, после чего он должен получить одобрение в Авиарегистре МАК России. Европейский сертификат на SaM146, по словам директора программы Юрия Басюка, может быть получен до середины лета, а в июле холдингу «Сухой» будут поставлены первые два двигателя для серийной машины.
Как пояснял ранее „Ъ“ хабаровский губернатор, в данный момент проходящие сертификацию экземпляры SSJ 100 проводят полеты с опытными двигателями, поэтому и сертификат лайнеры пока могут получить только ограниченный. «С сертифицированными двигателями нужно будет провести еще несколько полетов, чтобы окончательно сертифицировать самолет. Если двигатели начнут поставлять после июня, то в декабре, получив шесть установок, мы сможем передать заказчику первые три самолета», — заверял „Ъ“ Вячеслав Шпорт. Согласно контракту, завод должен поставить два SSJ 100 компаниям «Армавиа» и один «Аэрофлоту» уже в этом году.
Вчера господин Шпорт сооб щил, что КнААПО получило двигатели на пятый самолет SSJ 100, который будет серийным. «На сегодня уже понятно, что график, который они (НПО «Сатурн». — „Ъ“) подписывали, соблюдается. Я думаю, мы успеем к концу года поставить три самолета. По крайней мере, вопрос этот очень остро поставлен правительством. Поэтому в интересах всех достигнутые договоренности выполнить». Как подчеркнул Вячеслав Шпорт, в случае срыва контракта предусмотрены «драконовские штрафы», которые при задержке с поставками уже серийных SaM146 ударят в первую очередь по НПО «Сатурн».