Россияне пошли по вагонам

Украинские производители получают крупные заказы

Российские операторы подвижного состава обеспечивают заказами украинских вагоностроителей. Вслед за "Первой грузовой компанией" о размещении крупного заказа сообщила Brunswick Rail. Компания покупает 7 тыс. вагонов в ближайшие два года и привлекает $300 млн в виде кредитов ЕБРР и IFC. Эксперты говорят о восстановлении спроса на вагоны и ожидают, что их производство по итогам года почти вдвое превысит прошлогодние показатели.

Brunswick Rail ведет переговоры о размещении заказа на производство более 7 тыс. железнодорожных вагонов с украинскими производителями, сообщили Ъ в компании. По словам руководителя отдела маркетинговых и аналитических исследований Brunswick Rail Дмитрия Бовыкина, такое количество вагонов планируется закупить в течение полутора-двух лет. Сейчас парк компании состоит из 12,5 тыс. вагонов. "Мы выбрали украинские предприятия, потому что их продукция качественнее, чем российская, а цены более выгодны",— пояснил господин Бовыкин. По его словам, вагоны будут использоваться в России, но через три-четыре года компания намерена выйти и на украинский рынок.

Для расширения парка вагонов компания привлекает кредиты — $100 млн у Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), еще $200 млн у Международной финансовой корпорации (IFC). На эти средства планируется купить 5,5 тыс. вагонов, для приобретения еще 1,5 тыс. будут привлечены кредиты у ряда европейских коммерческих банков. "Совет директоров банка 25 мая поддержал выделения средств Brunswick",— сообщил старший советник ЕБРР Ричард Уоллис. А согласно сообщению IFC корпорация рассмотрит вопрос выделения кредита компании в течение июня. Сейчас IFC является акционером Brunswick.

Наиболее вероятным партнером в Brunswick называют Стахановский вагоностроительный завод (СВЗ). "Мы уже работали с СВЗ — в конце прошлого года мы заключили контракт почти на 2 тыс. вагонов. Завод тогда простаивал, и мы смогли договориться о дисконте",— говорит Дмитрий Бовыкин. Сейчас, по оценкам экспертов, средняя цена вагона составляет $55 тыс. "Всего в этом году мы произвели 2,8 тыс. вагонов, все они были экспортированы в РФ. По итогам года мы планируем произвести порядка 6 тыс. единиц",— говорит председатель правления СВЗ Виталий Касинов.

На контракт претендует и Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ). Там отмечают, что также до 90% всех заказов делают для РФ. "В отличие от России и Белоруссии, у нас не только нет господдержки, но и наоборот — введен мораторий на повышение тарифов 'Укрзализныцей'. В результате внутреннего рынка в Украине больше нет",— говорит директор по маркетингу КВСЗ Александр Меньков. По его словам, из-за того что весной металлурги повысили цены, компания была вынуждена увеличить стоимость вагонов до $60 тыс. за единицу. "В результате мы теряем клиентов — сроки окупаемости вагона увеличились, и компаниям невыгодно их закупать",— добавляет он.

Brunswick — уже вторая российская компания, заявляющая о крупном контракте на поставку вагонов из Украины. Крупнейший в России оператор подвижного состава — "Первая грузовая компания", принадлежащая РЖД, намерена в течение пяти лет создать парк из 26 тыс. вагонов для организации внутренних и международных перевозок на территории Украины (см. Ъ от 27 мая). Для сравнения — это четверть всего парка "Укрзализныци".

Размещение заказов говорит о восстановлении спроса на вагоны в связи с ростом объемов перевозок, считают аналитики. "По нашим оценкам, производство вагонов в стране увеличится в этом году на 95% по сравнению с прошлым годом, до 25 тыс. шт.",— говорит аналитик ИК "Тройка Диалог Украина" Иван Харчук. По его словам, этому способствует тот факт, что операторам в России и Украине важно в ближайшие несколько лет обновить не менее 20-25% устаревшего вагонного парка. Но ранее эксперты отмечали, что "Укрзализныця", чей парк сильно изношен, в этом году запланировала купить не более 2,2 тыс. вагонов. "В России спрос на вагоны сейчас заметно выше, а поставки в эту страну традиционно занимают до 80% производства наших заводов",— отмечает аналитик Concorde Capital Егор Самусенко.

Андрей Леденев


Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...