"Формула-1"
Гран-при Турции без преувеличения стал самым интригующим этапом чемпионата мира этого года. Неспешная и предсказуемая на первых порах гонка вылилась в серию интереснейших противостояний. В одном из них Себастьян Феттель вышиб с трассы и себя, и своего партнера по Red Bull Марка Уэббера и таким образом подарил победу пилотам McLaren. Те, в свою очередь, тоже сцепились так, что даже удивительно, как оба сумели добраться до финиша. Поучаствовал в дуэли и Виталий Петров, яростно отбивавший атаки Фернандо Алонсо, но в итоге из-за механических проблем лишившийся почти свершившегося финиша в очковой зоне и откатившийся на 15-е место.
Гран-при Турции имел все шансы превратиться в очередной ничем не примечательный этап, коих за сезон в чемпионате бывает с десяток. Был достаточно ровный старт, выигранный победителем квалификации Марком Уэббером. Затем шла в основном позиционная борьба, в которой никто особо не хотел рисковать, рассчитывая протиснуться вперед не столько за счет атакующих действий на трассе, сколько за счет более четкой тактики пит-стопов. Впрочем, ни у одного из преследователей Уэббера, среди которых были его напарник по Red Bull Себастьян Феттель, а также пилоты McLaren Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон, даже такой вариант не сработал. Да и вообще после первой серии остановок тот же Хэмилтон больше потерял, чем приобрел. Поначалу он вроде как преследовал Уэббера, но в итоге оказался позади пары машин Red Bull.
Так бы, скорее всего, группа лидеров и докатила до финиша, если бы не Себастьян Феттель. Немец, надо полагать, в последнее время испытывает некоторый душевный дискомфорт от того, что гонки выигрывает не он, а Марк Уэббер (австралиец первенствовал на двух последних этапах) — на точно такой же, как у него, машине. Третьего триумфа партнера по команде Феттель допустить не мог. Он его и не допустил. Он с такой яростью бросился в атаку (было это на 40-м круге), что просто вынес напарника с трассы. Не специально конечно. Просто Уэббер был явно не готов к тому, что слева от него вдруг возникнет машина Феттеля. "Такое бывает, ничего особенного. Но только Себастьян зачем-то, уже имея некоторое превосходство в скорости, дал вправо и все! Я даже не понял, как вылетел с трассы",— рассказал потом Марк Уэббер. Но он-то еще легко отделался. Феттель ведь, ударив его в бок, порвал покрышку и гонку вынужден был закончить. Австралиец же, хоть и пропустил вперед пару McLaren, уцепился за третье место, что позволило ему в итоге сохранить лидерство в чемпионате. Хотя директора Red Bull Кристиана Хорнера это после гонки мало волновало. Он был, мягко говоря, расстроен. "Как команда мы все сделали на высшем уровне. Но из-за поведения пилотов мы потеряли много. Я же постоянно их прошу не доходить до крайностей. Теперь предстоит поговорить с ними еще раз",— сказал господин Хорнер.
Самоустранение Red Bull вывело в лидеры двух чемпионов мира — 2008 и 2009 годов — Льюиса Хэмилтона и Дженсона Баттона. Из боксов обоим тут же последовала команда "беречь топливо", что в переводе может означать только одно — ни в коем случае не ввязываться в драку друг с другом. Но с какой собственно стати Баттон должен прислушиваться к таким рекомендациям? Может, кто-то и считает Хэмилтона первым номером McLaren, но точно не Баттон. Вот он и попытался эту гонку выиграть. На протяжении пяти поворотов два McLaren шли ноздря в ноздрю, яростно оттирая друг друга. Дошло и до физического контакта, не приведшего, к счастью для британских чемпионов, к сходу кого-то из них. "Было весело. И бились мы честно до конца (с этим утверждением потом согласился и Хэмилтон). Но Льиюс отбился и тогда я снова перешел на режим "экономии топлива"",— рассказал Дженсон Баттон, больше попыток обгона не предпринимавший и обеспечивший таким образом McLaren дубль.
Но не только лидеры вчера отметились бескомпромиссностью. Отметился ею и Виталий Петров. Для россиянина Гран-при уже с квалификации складывался неплохо (в ней он занял девятое место, а так высоко Петров еще не поднимался). Вот это девятое место, а после схода Феттеля и восьмое, Петров уверенно и держал. И удержал бы, может, если бы не Фернандо Алонсо. Испанец, любой ценой желавший выжать из гонки максимум, на последних кругах принялся яростно прессовать Петрова, который игру принял. С позиции получения результата, может быть, было бы разумнее пропустить двукратного чемпиона мира, но, во-первых, это ясно уже теперь, а во-вторых, настоящие спортсмены так не поступают. Однако как ни бился Петров, Алонсо все же выжал из своего Ferrari достаточно скорости, чтобы опередить россиянина. И это за четыре круга до финиша! Но это полбеды. Интенсивности противостояния с Алонсо не выдержали колеса на Renault Петрова (там, возможно, и контакт с Ferrari был). В результате — прокол, Виталий Петров дотягивает до боксов, возвращается на трассу, но в итоговой классификации он только 15-й. Зато на свежей резине и с пустыми практически баками россиянин выдал напоследок быстрейший круг гонки. Какое-никакое, а достижение.