К критике технического регламента "О безопасности колесных транспортных средств", который ранее вызвал резкие протесты автомобильной общественности, подключились представители "Единой России". Новосибирские депутаты-единороссы направили председателю Госдумы Борису Грызлову обращение с требованием добиться от правительства РФ отмены ряда норм технического регламента, согласно которым японские автомобили с правым рулем невозможно будет зарегистрировать в ГИБДД уже с осени 2010 года.
Технический регламент "О безопасности колесных транспортных средств" регулирует все аспекты производства, ввоза, сертификации и эксплуатации транспортных средств в РФ (большая часть его положений вступает в силу осенью текущего года). Документ, утвержденный премьером Владимиром Путиным 10 сентября 2009 года, уже вызвал резкий протест со стороны автомобильной общественности. Теперь к критике подключились новосибирские представители "Единой России", которые направили своему партийному лидеру Борису Грызлову обращение с требованием добиться от правительства исключения из технического регламента ограничений на эксплуатацию и регистрацию японских автомобилей с правым расположением руля.
Как рассказал “Ъ” член фракции "Единой России", зампред комитета новосибирского областного совета по транспортной промышленной и информационной политике Валерий Ильенко, обращение принято по итогам расширенного заседания партийной фракции с участием автомобильной общественности. Так, среди ряда норм документа, разработанного в Минпромторге РФ, как полагают единороссы, есть положения, от которых напрямую зависит судьба миллионов владельцев и потенциальных покупателей праворульных японских автомобилей. Согласно новому техническому регламенту, изготовитель должен маркировать транспортное средство уникальным идентификационным номером (VIN), состоящим из 17 знаков. Однако японская маркировка меньше на шесть знаков, и по ней невозможно определить год выпуска автомобиля и завод-изготовитель, что фактически означает запрет на эксплуатацию таких машин. Кроме того, фары "японцев" не отвечают требованиям российского правостороннего движения.
Следует заметить, что первоначальный вариант регламента прямо запрещал эксплуатацию "праворуких" автомобилей на территории РФ. Они, по мнению разработчика поправок Минпромторга РФ, наиболее опасны на наших дорогах. Однако, по данным начальника управления ГИБДД при ГУВД Новосибирской области Сергея Штельмаха, доля праворульных "японцев" в ДТП не превышает средних показателей, а основная причина дорожных аварий — плохое качество автодорог и низкий уровень подготовки начинающих водителей.
По данным областного управления ГИБДД, сегодня в Новосибирской области зарегистрировано около 830 тыс. автомобилей, из них 20% с правым рулем (праворульные машины составляют, по независимым оценкам, до 90% автопарка Дальнего Востока и до 65% — Урала). Так что, по словам господина Штельмаха, "регионы за Уралом не готовы к введению нового технического регламента". "Авторы технического регламента явно лоббировали интересы отечественных автомобилестроителей, а о том, что во многих тысячах семей из Сибири и Дальнего Востока имеются праворукие автомобили, забыли",— считает Валерий Ильенко. Президент региональной общественной организации "Ассоциация субъектов малого автобизнеса" Дмитрий Лобыня добавил, что "принятие нового регламента ставит на грань разорения малый автобизнес".
Пресс-секретарь Бориса Грызлова Тимур Прокопенко вчера заявил “Ъ”, что обращение новосибирских депутатов спикеру Госдумы еще не поступало, поэтому господин Прокопенко "не хотел бы комментировать его преждевременно". "Впрочем, по всем значимым социальным вопросам, а технический регламент относится именно к таким, партия свою позицию высказывает четко. Думаю, так произойдет и в этот раз",— заверил господин Прокопенко.