"Формула-1"
Самый престижный этап чемпионат мира — Гран-при Монако — завершился триумфом команды Red Bull, пилоты которой Марк Уэббер и Себастьян Феттель отметились дублем. Третьим стал лидер Renault Роберт Кубица.
Гран-при Монако, из-за своего гламурно-светского статуса считающийся самой престижной гонкой чемпионата, является одновременно и самым, пожалуй, неинтересным этапом первенства. Ну что это за гонка, в которой чуть ли не каждый обгон — великий праздник?! Да и где там обгонять, если машинам приходится чуть ли не протискиваться по узким городским улицам, за счет чего даже на какой-нибудь чахоточной Virgin долго можно не пускать вперед кого угодно. Хоть Red Bull с его, по меткому заявлению Льюиса Хэмилтона, нелепо высокой скоростью. Учитывая это, гонщикам приходится просто молиться на то, чтобы в квалификации выступить как можно лучше. Тогда есть шанс увезти какие-то очки и провести выходные у моря не без пользы.
В этой самой квалификации больше других повезло Марку Уэбберу, занявшему первое место. Вчера его pole-position предсказуемым образом трансформировался в выигрыш гонки. Для австралийца это вторая победа подряд. Повезло и Роберту Кубице, снова доказавшему, что Renault образца нынешнего года — не такой уж и посредственный автомобиль. Ведь если бы не быстрый Уэббер на Red Bull, именно польский гонщик стартовал бы с первого места. А если бы не еще один обладатель контракта с Red Bull — Себастьян Феттель — то Кубица, вероятно, прибыл бы к финишу вторым. Но Феттель обскакал поляка на самом старте, и до финиша тройка, составленная из двух Red Bull и одного Renault, так и катилась, не меняя порядка. Надо полагать, что в компании Renault в этот момент многих распирало от гордости, поскольку все лидировавшие машины ехали на моторах именно Renault.
Но повезло, конечно, не всем. К примеру, партнер Роберта Кубицы по команде Виталий Петров пока еще не в полной мере научился использовать потенциал доставшегося ему за большие деньги (за свой контракт россиянин заплатит 15 млн евро) автомобиля. В субботу он свой экземпляр попросту разбил и вынужден был вчера стартовать с 14-го места. К финишу он приехал, будучи классифицированным 13-м, так что формально можно считать, что по итогам гонки Петров в плюсе. На деле все несколько менее радужно. Петрову клетчатый флаг увидеть так и не удалось, гонку он закончил в боксах, а в итоговый протокол (с пятью кругами отставания от лидера в активе) попал только благодаря особенностям его составления.
Не везло на Гран-при Монако даже настоящим зубрам, мастерство которых подтверждено званиями чемпионов мира. Один из них — прошлогодний чемпион Дженсон Баттон — не проехал и трех кругов, как немецкий мотор его английской машины просто сгорел. После гонки Баттон снял все подозрения с мотористов Mercedes и обвинил в головотяпстве людей, нанятых руководством McLaren для обслуживания машин. "Там одну заглушку, которую предполагается снимать перед выходом машины на трассу, забыли вынуть. В итоге температура в моторном отсеке поднялась чудовищно. Я бы и так смог доехать до финиша, но на трассе появилась машина безопасности, и это все и убило. Без скорости мотор не получал охлаждения вообще и просто перегрелся",— рассказал Баттон.
Двукратный экс-чемпион мира Фернандо Алонсо тоже имел все шансы оказаться в списке неудачников, но счастливо избежал этой участи. Хотя поначалу казалось, что никуда он не денется и плестись ему в хвосте пелотона — он и в квалификации не участвовал, потому что разбил свой Ferrari в хлам. Хорошо, у богатых итальянцев есть запасная машина, и хорошо, что Алонсо быстро сумел с ней освоиться. А кончилось это тем, что Фернандо Алонсо, стартовав из боксов, гонку закончил на шестом месте.
После Гран-при Монако в чемпионате установилось двоевластие. Общий зачет с равным количеством очков возглавляют Марк Уэббер и Себастьян Феттель. Они же обеспечили Red Bull и лидерство в Кубке конструкторов.