По завершении проектирования инженерной инфраструктуры мультимодального транспортно-логистического узла «Ростовский универсальный порт» «Ространсмодернизация» может провести конкурс по подбору инвесторов для проекта. Об этом было заявлено на заседании в областном минтрансе 23 апреля, сообщил один из участников консорциума инвесторов. Ожидается, что проектирование будет завершено не ранее чем через год. До этого срока серьезного строительства в порту не предвидится.
О возможном проведении конкурса „Ъ“ рассказал гендиректор «Торгового порта» Арменак Кочканян. По его данным, такое заявление было сделано 23 апреля представителем «Ространсмодернизации» на заседании координационной рабочей группы по реализации инвестиционного проекта МТЛУ «Ростовский универсальный порт», проходившем в областном минтрансе. «Во всех проектах с госучастием обычно проводятся подобные конкурсы», — подтвердил источник в обладминистрации. Дозвониться вчера до руководства «Ространсмодернизации» не удалось.
Мультимодальный универсальный транспортно-логистический узел «Ростовский универсальный порт» призван переключить экспортные грузопотоки из портов стран Балтии и Украины на российские порты и обеспечить транзит грузов со Средиземноморского, Каспийского, Балтийского бассейнов. Ожидаемый грузооборот — 16 млн тонн в год, инвестиции в проект — 19,9 млрд рублей. Заказчиком со стороны государства является «Ространсмодернизация», со стороны частного бизнеса представлен консорциум из нескольких компаний, крупнейшим инвесторов среди которых является группа «Азово-Донское пароходство». Проект стартовал в 2006 году, его окончание намечено на 2012-2013 годы.
Господин Кочканян сообщил, что на заседании группы уточнялись параметры проекта и вложения в него каждого из инвесторов. В частности, ширина и длина судоходного канала, вопрос строительства железной дороги от станции Казачья, объемы земельных участков, выделяемых каждому из участников проекта. «До окончания проектирования инфраструктуры порта никаких работ там вестись не будет», — говорит Арменак Кочканян. Ожидается, что проект будет завершен и согласован не ранее января 2011 года. Объем госучастия в нем еще точно не определен. На проектирование инфраструктуры порта в 2010 году выделено порядка 200 млн рублей.
Напомним, проект мультимодального порта реализуется на основе государственно-частного партнерства, его инициаторами выступает уже определившийся консорциум инвесторов, крупнейшим из которых является группа «Азово-Донское пароходство». Сейчас кроме него в консорциум входят: «Азово-Донское пароходство» вместе с принадлежащими ему «Ростовским универсальным портом» и «Кубанским речным пароходством», «ТрансКонтейнер», «Торговый порт» и «Башнефть-юг». Пароходство уже вложило в проект порядка 1,5 млрд рублей, и планирует до 2012 года инвестировать столько же в строительство терминалов и причальных стенок. Вложения «Торгового порта» составят порядка 1,5 млрд рублей. «Основным проектом компании должен стать судостроительный завод. Но мы также планируем заняться строительством канала, что увеличит наши расходы», — добавил Арменак Кочканян. «ТрансКонтейнер», по данным участников рынка, обеспечит транспортную составляющую проекта, в частности основные подъездные пути. «Железная дорога от станции Казачья будет строиться, скорее всего, на федеральные средства, поскольку ею будут пользоваться все участники проекта», — сообщил „Ъ“ директор по правовым вопросам и управлению имуществом «ТрансКонтейнера» Виктор Марков. Назвать точную сумму инвестиций в проект он затруднился. Кроме того, на 30 га, прилегающих к порту, «Башнефть-юг» планирует построить предприятие по производству сухих строительных смесей. Однако пока из-за неблагоприятной конъюнктуры рынка проект заморожен», — сообщил источник, близкий к компании. Назвать мощность завода и ориентировочную сумму инвестиций он отказался.