Rolls-Royce для водителя
Впервые за много лет новая модель Rolls-Royce не пришла на смену прежней. Ghost возглавит вторую линейку, на ступеньку ниже Phantom. Новичок на полметра короче и на треть доступнее флагмана, но нет оснований считать, что Rolls-Royce снизошел до "антикризисных предложений". Британцы стараются омолодить среднестатистического клиента, пересадить его за руль, потому-то самый компактный и бюджетный "ройс" ($390 тыс.) одновременно самый мощный и скоростной за всю историю марки. Но не в ущерб комфорту и удобству управления: в этом отношении Ghost — стопроцентный Rolls-Royce. А вот в конструкции седана произошли кардинальные изменения. Во-первых, британцы отказались от алюминиевых кузовов. Во-вторых, таки приняли на вооружение турбонаддувные системы. В-третьих, всерьез занялись электронными системами, управляющими шасси.
Под увенчанным фигуркой "духа экстаза" капотом — 6,6-литровый V12 от самого большого BMW 760, выдающий на-гора 570 л. с. Не менее впечатляющие 780 Н•м транслируются на задние ведущие колеса посредством восьмискоростной автоматической коробки передач. Но одно дело — накачать мышцы, и совсем другое — научить автомобиль эффективно ими распоряжаться. Чтобы переварить такие величины, совместно с баварскими специалистами англичане фактически заново разработали двухканальную интегрированную систему управления шасси, которая заведует работой антиблокировочной, антипробуксовочной и динамически-стабилизационной систем. Более того, теперь к ним добавлены системы стабилизации боковой раскачки, динамического управления торможением, тягового усилия и система управления торможением в поворотах. Как следствие, трехтонный седан может выполнить "переставку" на 200 км/ч столь же непринужденно, как и спорткары. Но, пожалуй, быстрее всего в этом автомобиле работает пневматическая подвеска. Чтобы и водителя, и пассажиров не укачало на нехарактерных для Rolls-Royce скоростях, инженеры научили ее считывать поступающую информацию на треть быстрее. В итоге "пневматика" выполняет пересчет индивидуальной нагрузки каждые 2,5 милисекунды и реагирует даже на перемещение пассажира с одного края дивана на другой.