Mazda3 в трех вариантах
Лучше поздно, чем никогда. Мы тестировали "тройку" второго поколения еще в марте прошлого года, а до украинских берегов она доплыла только сейчас. Зато одновременно в трех вариантах: четырехдверный седан, пятидверный хетчбэк плюс максимально зараженная версия Mazda3 MPS. Первое поколение мейнстримного хотхетча (2004-2008 годы) азартным драйвом буквально положило на лопатки весь Golf-клуб. Но в процессе эксплуатации оказалось, что покупатели быстро устают от жесткой подвески и острого рулевого управления. И во втором поколении японцы смягчили акценты фирменной философии Zoom-Zoom. Нет, "тройка" не растеряла своего бойцовского нрава, но перестала по-картинговому менять курс при каждом касании руля, получилась более цивильной и предсказуемой. Причем исключительно за счет настроек — принципиально в конструкции ничего не изменилось. Вот только вполне понятное стремление привести "тройку" к единому корпоративному знаменателю, увы, далось ценой определенной потери самобытности.
Для украинского рынка моторная линейка пока состоит из двух бензиновых "атмосферников" — 1600 куб. см и 105 л. с., 2000 куб. см и 150 л. с. Первый можно заказать как с пятиступенчатой механической КПП, так и с четырехскоростным "автоматом". Ни о бюджетной 1,4-литровой "четверке", ни о дизельных моторах ничего не слышно. А вот для тех, кому всегда мало, предназначается версия MPS. 2,3-литровый 260-сильный турбомотор с непосредственным впрыском, шестиступенчатая механическая коробка передач, самоблокирующийся дифференциал, зажатая подвеска — "сверхтройку" следует рассматривать как суперкар для начинающих.
Самая доступная Mazda3 — 1,6-литровый седан с "механикой" — обойдется украинским покупателям в 181,7 тыс. грн. Цены на двухлитровую версию с пятиступенчатой КПП начинаются от 229,8 тыс. грн. За MPS просят 299 тыс. грн.