Кредиторы краснодарского ООО «Гера-Такси», предоставляющего услуги такси бизнес-класса, подали в арбитражный суд ходатайство о признании его банкротом и открытии конкурсного производства. Кроме того, «Банк Москвы» подал заявление в УВД и прокуратуру о возбуждении уголовного дела в отношении учредителя компании. Руководство «Геры» называет позицию кредиторов «невзвешенной» и считает, что компанию можно сохранить в случае их согласия на реструктуризацию долгов. По мнению участников рынка, предоставлять в регионе услуги такси бизнес-класса невыгодно.
В апреле арбитражный суд Краснодарского края рассмотрит ходатайство банков-кредиторов в отношении краснодарского ООО «Гера-Такси» о признании должника банкротом и открытии конкурсного производства. В 2009 году предприятие, предоставляющее услуги такси бизнес-класса, обратилось в суд заявлением о банкротстве, после чего в компании было введено внешнее управление. В настоящее время долги «Гера-Такси» превышают 100 млн рублей, в том числе перед ОАО «Банк Москвы» — 15,4 млн рублей, ОАО КБ «Соцгорбанк» — 13 млн рублей, ОАО «Русь-Банк» — 10,5 млн рублей.
Как сообщил „Ъ“ внешний управляющий компании Руслан Хагундоков, объем долгов перед сотрудниками предприятия превышает в настоящее время 5 млн рублей. Автопарк, состоящий из более чем 100 машин «Форд Фокус» и «Шевроле Лачетти», полностью заложен. При этом на вызовах работают не более трети автомобилей.
ООО «Гера-Такси» (Краснодар) образовано в 2006 году. По данным Росстата, 100% акций принадлежат физлицам. Выручка в 2008г. — 151,2 млн руб., чистый убыток – 6,1 млн руб. Данные за 2009 год не раскрываются.
«Кредиторы, прежде всего „Банк Москвы“, не приняли план реабилитации компании и настаивают на признании должника банкротом и открытии конкурсного производства. В результате имущество компании может быть реализовано через торги, при этом около 80% его стоимости получат банки-кредиторы», — отметил внешний управляющий.
По мнению соучредителя и бывшего директора «Гера-Такси» Александра Альтшулера, в 2009 году на фоне падения покупательского спроса «кредиторы заняли невзвешенную позицию», поскольку переоценили стоимость заложенного имущества и потребовали либо погасить кредиты частично, либо увеличить залог. В итоге «Гера-Такси» вынуждено было обратиться в арбитраж с заявлением о банкротстве.
Господин Альтшулер считает, что предприятие можно сохранить, проведя в рамках внешнего управления реструктуризацию долгов на 1,5-2 года, в течение которых можно привлечь новых инвесторов или создать на базе предприятия несколько ИП, работающих без НДС. Препятствуют этому, по его мнению, кредиторы, которые «не верят в длительные перспективы бизнеса».
По версии одного из кредиторов, директора краснодарского филиала «Банка Москвы» Тамары Ломидзе, никакого плана оздоровления бизнеса собственники не предложили, а реструктуризация не позволит «Гера-Такси» вернуть долги. «Постоянно появляются новые, ранее не заявленные кредиторы. Задолженность увеличивается, а покрывающих ее активов нет. К тому же, через 1,5-2 года автомобили, находящиеся в залоге, окончательно потеряют товарный вид», — сказала она „Ъ“.
Помимо ходатайства в арбитраж, «Банк Москвы» в марте подал заявление в УВД и прокуратуру Западного округа Краснодара о возбуждении в отношении господина Альтшулера уголовного дела в связи с предоставлением им заведомо ложных сведений о финансовом состоянии ООО «Гера-Такси» с целью незаконного получения кредитных средств. «Отчеты арбитражного управляющего о финсостоянии „Гера-Такси“ и те данные, которые предоставлял господин Альтшулер ранее, не сходятся. Естественно, мы используем все меры, позволяющие банку вернуть долг», — пояснила Тамара Ломидзе.
По данным руководителя одного из таксомоторных предприятий Краснодара, в городе работают более 40 фирм такси. Стоимость услуг по перевозке пассажиров в большинстве из них составляет 12-15 руб./км. При этом услуги «Гера-Такси» стоят 18 руб./км, a стоимость VIP-такси достигает 25-30 руб./км.
«Даже при данных ценах схема работы „Гера-Такси“ была нежизнеспособна. В городе не востребованы в таком объеме бизнес-такси, к тому же при высоких затратах на содержание автопарка „Геры“ нужно было поднимать цену выше 20 руб. за км. Плюс ко всему, в компании не был налажен контроль за деятельностью наемных водителей — если собственник вложился в автопарк, то каждый автомобиль необходимо было оснастить и навигаторами», — сообщил он „Ъ“ на условиях анонимности. По его сведениям, ни одна из действующих на рынке фирм такси не намерена привлекать автопарк «Геры» для развития своей деятельности.