Минпромторг, Минэкономики и Минфин одобрили бизнес-план АвтоВАЗа до 2020 года стоимостью 180 млрд руб. Однако он не будет запущен до тех пор, пока завод не рефинансирует свой долг перед банками на 38 млрд руб. Предполагалось, что всю сумму долга АвтоВАЗ покроет за счет средств федерального бюджета. Но теперь в министерствах говорят, что на эти цели есть только 28 млрд руб. Аналитики уверены, что госбанкам--кредиторам завода придется согласиться на погашение долгов с дисконтом 25%.
Сегодня Минпромторг, Минэкономики и Минфин вновь соберутся, чтобы обсудить финансовое положение АвтоВАЗа. В прошлый четверг они уже обсуждали бизнес-план завода до 2020 года и, как говорят источники "Ъ", в целом его одобрили (официально в министерствах ситуацию не комментируют). Сегодня министерства рассмотрят еще один документ — соглашение АвтоВАЗа с банками о реструктуризации кредитов на сумму 38 млрд руб. Без него запуск утвержденного бизнес-плана невозможен: финансировать бизнес-план АвтоВАЗа стоимостью 180 млрд руб. предложено его же кредиторам (они должны предоставить заводу 42,5 млрд руб.). Поэтому пока завод не погасит текущий долг, бизнес-план финансироваться не будет.
Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров заявлял на прошлой неделе, что соглашение с банками должно быть подписано в ближайшее время. Однако, по словам источников "Ъ" в министерствах и на самом заводе, четкого понимания того, как будет идти реструктуризация кредитов АвтоВАЗа, пока нет. Ранее предполагалось, что все 38 млрд руб. текущих кредитов завод погасит за счет бюджетных денег: 28 млрд руб. из этой суммы уже выделено его акционеру, госкорпорации "Ростехнологии", а еще 10 млрд руб. обещаны премьером Владимиром Путиным. Впоследствии "Ростехнологии" должны передать эти деньги АвтоВАЗу в виде ссуды на расчеты с банками.
Но в бюджете на 2010 год 10 млрд руб., которые обещаны госкорпорации, не предусмотрено, говорят источники "Ъ", а банки--кредиторы АвтоВАЗа, в том числе государственные, не соглашаются реструктурировать его кредиты с дисконтом на 25%. Источник "Ъ" в Сбербанке подтвердил, что банк не готов на дисконт. В ВТБ говорят только то, что продолжают с АвтоВАЗом переговоры о реструктуризации. Альтернативой дисконту может стать новый кредит для АвтоВАЗа для погашения текущих долгов, предполагает один из федеральных чиновников. Но кто может выдать кредит заводу, убыток которого за 2009 год предполагается на уровне €1 млрд, пока также не решено.
Впрочем, аналитики уверены, что кредиторы АвтоВАЗа рано или поздно согласятся на дисконт, потому что, как говорит Михаил Пак из ИК "Атон", "вариантов в этой ситуации немного". Если Сбербанк и ВТБ все-таки не станут реструктурировать долг с дисконтом, добавляет аналитик, правительство всегда сможет выделить АвтоВАЗу недостающие для рефинансирования 10 млрд руб. из бюджета особым постановлением. Другого выбора нет, потому что решение о банкротстве АвтоВАЗа принять уже невозможно — никто не станет банкротить завод, который неоднократно получал госпомощь.
Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов также полагает, что недостающие 10 млрд руб. будут найдены, "а каким образом — за счет госбанков или бюджета — уже не столь важно". Он напоминает, что министерства одобрили бизнес-план АвтоВАЗа, несмотря на то что аналитики прямо называли его труднореализуемым. Как уже писал "Ъ" 18 марта, чтобы выполнить инвестпрограмму, заводу необходимо до 2020 года поддерживать рентабельность на уровне 8-10%.