Обманчивая сдержанность
Тест-драйв новой Audi A8
за рулем Маша Цуканова
Мы привыкли делить автомобили по принципу: машина для водителя или машина для пассажира. Но с Audi А8, тест-драйвы которой прошли недавно под испанской Малагой, возникает необходимость еще в одной классификации: автомобиль для водителя или для наблюдателя. И, как ни крути, выходит, что оценивать новую А8 нужно не с пешеходного тротуара и не с пассажирского сидения, а сидя за рулем.
Что подумает сторонний наблюдатель о проезжающей мимо Audi A8? В первую очередь то, что это очень сдержанный, интровертный автомобиль. Один из тех объектов дизайна, к которым применимо популярное сейчас обозначение understated — когда истинная роскошь очевидна только для посвященных. Как в случае с дорогим костюмом: консервативный крой, темный цвет, минимум декоративных деталей — вроде бы сущая скромность, лишь только швы, петли, посадка и ткань выдают высокую породу.
Небольшие детали новой А8 здорово порадуют клиентов-традиционалистов: фальшрадиаторная решетка, вопреки сегодняшним тенденциям, не залезает на капот, а он в свою очередь обхватывает лобовое стекло с двух сторон. При этом высокая монолитная решетка от самого низа до капота смотрится крайне современно, а фантастические фары — и вовсе броская деталь. Они получились по-кошачьему раскосыми и прорисованы в форме крыла. В стандартной комплектации предлагаются фары ксенон плюс, но дополнительно можно заказать удивительной красоты LED-фары, созданные по новой технологии, которая впервые была опробована на R8. Они выглядят как бриллиантовый паваж и не слепят глаза, потому что температура их света (5,500 К) максимально приближена к температуре света дневного.
В целом же машина кажется не легкой, а скорее суровой и даже воинственной. Фальшрадиаторная решетка, высокая и широкая, похожа на боевой щит, сияющий корпус автомобиля производит впечатление металлических лат, а круглые радары, встроенные в воздухозаборники, напоминают направленные на врага пушечные дула. У мужчин, зачитывавшихся в детстве рыцарскими романами, при виде этой машины в душе непременно что-то колыхнется.
Что почувствует занятой господин, устроившийся с деловыми бумагами и чашкой кофе на заднем сидении A8? Абсолютно ничего. В режиме Comfort новая Audi ведет себя как настоящее добропорядочное представительское авто: создает условия для работы, максимально приближенные к кабинетным. Или, если угодно, к домашним. Здесь есть Wi-Fi и Bluetooth с громкой связью, для подключения которого не нужно даже вынимать телефон из кармана. Система GPRS/EDGE загружает новости и сводки погоды, подсказывает ближайшие кафе или, например, табачные киоски. При желании задние сидения можно оборудовать большими экранами, а машину — аудиосистемой Bose или Bang & Olufsen. Ни толчки, ни резкие торможения не отвлекут пассажира от работы или отдыха.
Но мы предполагаем все же, что при первой возможности пассажир захочет сам сесть за руль A8. Вести новую Audi — эстетическое удовольствие. Две главные проблемы, вечно портившие интерьер большинства машин, решены. Даже самые дорогие автомобили обычно страдают от пластикового вида приборной панели, здесь же она хороша: ступенчатая, многоуровневая, как модные мужские часы. На верхнем уровне в щегольских хромированных рамках обороты и скорость на благородных циферблатах, напоминающих матовый уголь. На нижнем уровне электронное табло с базовыми показателями навигации. Со второй проблемой — экраном бортового компьютера, уродующим деревянную переднюю панель — справились не менее изящно. В А8 он выдвижной, так что при желании его можно утопить, и глаз заскользит по чистому массиву дерева.
Кстати, система Multi Media Interface (MMI), управляющая бортовым компьютером, стала еще удобнее. Теперь можно заказать чувствительную к прикосновениям панель, на которой вовсе не обязательно крутить ручки и щелкать клавишами — достаточно просто нарисовать на ней пальцем заглавную букву искомой улицы или любимой песни, и экран тут же выдаст список адресов или композиций на эту букву. MMI позволяет полностью персонифицировать автомобиль. Водителю не нужно выбирать между стандартными режимами Comfort и Dynamic, он может самостоятельно установить подходящие ему параметры, будь то впрыск топлива, острота руля, жесткость ремней безопасности etc. Так глядишь, а размеренный лимузин превратился в настоящий гоночный болид.
К тому же машина всячески помогает водителю. Контролирует расстояние до впереди и сзади идущих машин и, если нужно, корректирует скорость. Отслеживает автомобили в мертвых зонах и зажигает предупредительные лампочки, если водитель решил перестроиться в неудачный момент. Вибрациями руля подает знак, если он выехал за пределы своей полосы. Помогает парковаться, указывая нужное направление на мониторе. Прижимает корпус к земле на повышенных скоростях. Сообщает в темное время суток о вышедших на дорогу пешеходах. Система Pre Sense предупреждает об опасности, закрывает окна, крепче пристегивает пассажиров и грамотно тормозит, когда столкновение неизбежно. А в середине этого года A8 научится распознавать дорожные ограничители скорости.
И если в ближайшее время тренд резко не переменится, то, похоже, такая профессия, как шофер высокопоставленной особы, канет в Лету — все высокопоставленные особы захотят управлять своими машинами самостоятельно.
Новая Audi — машина сознательная. Кузов, отлитый по космическим стандартам из 13 различных видов алюминия, на 40% легче, чем аналогичная стальная конструкция, благодаря чему автомобиль весит всего 1835 кг. А8, как настоящая рачительная немка, экономит энергию буквально везде. Выключает двигатель при кратчайших остановках и накапливает энергию во время торможения. Ее восьмиступенчатая коробка передач уменьшает потребление топлива на 6% по сравнению с шестиступенчатой, а LED-фары потребляют в семь раз меньше энергии, чем галогеновые. Учтены даже мелочи: пока разогревается мотор, вода в системе охлаждения не циркулирует — так что масло нагревается очень быстро, а усилитель руля при езде по прямой перестает потреблять смазку. В интересах экономии и экологии инженеры Audi улучшили также аэродинамику и скорректировали сопротивляемость шин. А самые щепетильные клиенты могут установить себе люк с солнечной панелью. В итоге А8 сократила расход топлива до 22% и потребляет от 6 л дизельного топлива до 9,5 л бензина на 100 км.