Начальник московского метро Дмитрий Гаев вчера заявил, что в 2010 году финансирование столичной подземки составит 30 млрд руб., что примерно на треть меньше запланированной ранее суммы. Деньги на эти цели впервые будут выделяться исключительно Москвой — федеральные власти прекратили финансирование метро. По мнению господина Гаева, это приведет к замедлению темпов строительства столичного метрополитена на 8-10%, в других же городах России — Новосибирске, Казани, Самаре — развитие метрополитена практически остановится.
Как заявил вчера начальник столичного метро Дмитрий Гаев на заседании производственно-хозяйственного актива, в 2010 году на строительство новых станций и линий из бюджета Москвы выделено 23,8 млрд руб. "Мы будем работать с правительством города, чтобы довести эту сумму до 30 млрд руб.",— добавил он. Выделяемая сумма позволит в 2010-2011 годах открыть станции метро Люблинско-Дмитровской линии ("Марьина Роща", "Сретенский бульвар", "Зябликово"), а через полтора года — станцию "Новокосино", а также приступить к продлению линии в район Кожухово. Кроме того, начнется строительство метро в Солнцево и третьего пересадочного контура, который соединит линии метро на расстоянии одной-трех станций от кольцевой ветки.
Согласно постановлению правительства Москвы N 961 от 2007 года, в 2010 году на строительство метрополитена должны были выделить 44 млрд руб.— это почти в два раза больше названной господином Гаевым суммы. "Если бы не кризис, то деньги были бы,— пояснил "Ъ" Дмитрий Гаев.— Ситуация осложняется тем, что в этом году федеральные власти впервые прекратили финансирование метро. Это уникальная для мировой практики метростроения ситуация".
Напомним, что осенью 2009 года в отношениях между Минфином и правительством Москвы разгорелся скандал. Решением Минфина нескольким регионам, включая Москву, были урезаны дотации, в том числе на строительство метро. При это вице-премьер Алексей Кудрин обвинил столичные власти в увеличении зарплат чиновников на 24%, а расходов на управление городов на 6 млрд руб. По его мнению, эти средства могли бы пойти на финансирование подземки. В ответ Москва обвинила Минфин в "дезинформации", но после нескольких эмоциональных высказываний в адрес друг друга в конце октября состоялась встреча господ Кудрина и Лужкова, после чего скандал утих. Впрочем, как пояснил "Ъ" господин Гаев, проблему финансирования метро эта встреча не решила. "Раньше федеральные власти финансировали метро на 100%, однако в конце 1990-х эта цифра уменьшилась до 20%,— рассказал он "Ъ".— В 2009 году Москва давала 92% средств, федеральные власти — 8%". При этом до 2010 года в РФ действовала схема, когда для развития метро Минфин перечислял средства в Минтранс, который перераспределял финансирование между городами. Например, в 2009 году Санкт-Петербургу на эти цели было выделено 649 млн руб., Казани — 500 млн руб., Нижнему Новгороду — 200 млн руб., Новосибирску — 450 млн руб., Челябинску — 395 млн руб.
"Сложившаяся ситуация может привести к страшным результатам,— обеспокоен Дмитрий Гаев.— Ведь Минфин сократил финансирование метро не только в столице, но и в других городах. Москва продолжит выделять деньги на эти цели, хотя темпы строительства и замедлятся на 8-10%. А у других городов — Казани, Новосибирска, Самары — таких ресурсов нет". Он отметил, что в этих городах построены одна или несколько веток метро, но "их работа еще не дает эффекта из-за слишком низкого пассажиропотока". "Прекращение финансирования означает, что ранее выделенные средства просто закопали в землю,— резюмировал Дмитрий Гаев.— Чтобы сдвинуться с мертвой точки, этим городам понадобится 10-15 лет".
"Метрополитен находится в ведении субъектов федерации, и финансирование расходов на его строительство несут региональные власти,— заявили "Ъ" в пресс-службе Министерства финансов.— Федеральный бюджет участвовал в софинансировании метрополитена в 2009 году (4,8 млрд руб.— "Ъ"), однако в 2010 году расходы на эти цели в федеральном бюджете более не предусмотрены".