ОАО «Дорстрой», которое холдинг «Донинвест» продал как непрофильный актив дорожно-строительным компаниям из Ростова и Армавира, добилось первых серьезных успехов при новых собственниках. «Дорстрой» выиграл два федеральных аукциона на ремонт и содержание трассы М4 «Дон» почти на 900 млн рублей. Для региональной компании это крупные заказы, говорят эксперты.
Федеральное управление автомобильных дорог «Черноземье» (входит в Росавтодор) признало «Дорстрой» победителем двух аукционов с объемом контрактов 662,618 млн и 227,975 млн рублей, говорится на сайте по госзакупкам (протоколы опубликованы 19 и 21 января).
Крупнейший из этих аукционов (на содержание сети дорог М4 «Дон» от Москвы через Воронеж, Ростов и Краснодар до Новороссийска) «Дорстрой» выиграл по начальной, максимальной, цене. Заявка второго претендента на госконтракт, ФГУ «Дорожно-эксплуатационное предприятие № 66» (Воронеж), была отклонена, так как он не представил решение об одобрении крупной сделки, говорится в протоколе комиссии.
На втором аукционе (на ремонт семи участков М4 «Дон» общей протяженностью 66 км в Липецкой и Воронежской областях) у «Дорстроя» было два соперника: «Дорспецстрой» (Воронеж) и «Елецкое ДСУ № 3» (Липецкая область). На нем он победил, снизив начальную стоимость (229,12 млн рублей) всего на 1,145 млн рублей. Согласно конкурсной документации, срок исполнения первого контракта — конец декабря, второго — середина августа этого года. Таким образом, в текущем году «Дорстрой» при выполнении своих обязательств перед Росавтодором получит доход в 890,5 млн рублей. Это вдвое выше выручки компании за три квартала прошлого года и сопоставимо с выручкой в 2008, докризисном, году (1,024 млрд рублей).
ОАО «Дорстрой» (Каменск-Шахтинский, Ростовская область) — вторая по оборотам дорожно-строительная компания области. Выручка за девять месяцев 2009 года — 413 млн рублей, чистая прибыль — 10 млн рублей. На 92,15% принадлежат ООО «Дон-Лизинг», которое на 50% принадлежит владельцам ОАО «Донаэродорстрой» (Ростов) Николаю Имедашвили, Владимиру Кирсанову и Алексею Кнышову, на 50% — структурам ООО «Дорога» (Армавир).
Гендиректора «Дорстроя» Владимира Тихомирова вчера не было на месте, член совета директоров Сергей Бойко от комментариев отказался, Алексей Кнышов был вчера занят и не мог дать комментарий по телефону. Представитель компании «Донаэродорстрой» ранее говорил „Ъ“, что «Дорстрой» работает только на дорогах регионального и районного значения. Согласно квартальным отчетам «Дорстроя», его портфель заказов в последние годы не превышал 500-600 млн рублей.
«Дорстрой» ранее принадлежал холдингу «Донинвест» и был для него непрофильным активом. В конце прошлого года он был продан профильным инвесторам из Ростова и Армавира (см. „Ъ“ № 64 от 10.04.2009), Сергей Бойко говорил „Ъ“, что новые собственники будут инвестировать в «Дорстрой» и планируют его участие в аукционах по М4 «Дон».
Директор не допущенного к аукциону ДЭП № 66 Юрий Зацепин от комментариев отказался. Заместитель гендиректора «Дорспецстроя» по экономике Наталья Малышева итоги аукциона на ремонт М4 «Дона» комментировать не стала. Начальник планово-производственного отдела «Елецкого ДСУ №3» Николай Лапин объяснил, что для его компании дальнейшее снижение цены сделало бы контракт убыточным, так как участки слишком сильно разбросаны.
«662 млн рублей — это очень крупный аукцион, под крупную компанию. Средние региональные компании в таком аукционе не могут победить, так как на счет заказчика необходимо в качестве гарантии исполнения контракта перечислить до 30% его стоимости или найти поручителя с большим объемом основных средств», — говорит Николай Лапин.
«Эти заказы сопоставимы с годовым объемом работы региональной компании», — соглашается заместитель гендиректора «Дорспецстроя» Николай Сидельников.
«Рентабельность дорожно-строительных работ низкая. 3% в кризисное время — это нормальный показатель. Заказы по содержанию дорог также на грани убыточности, потому что заложенные в контракт работы оплачиваются не в полном объеме», — рассказал Николай Лапин.