В прошлом году рынок лизинга сократился по различным оценкам более чем в три-четыре раза. Банковское финансирование для многих компаний стало недоступно, началась борьба с просроченной задолженностью по лизинговым платежам. Кризис привел не только к падению объемов и числа сделок, но и к структурному изменению рынка. Эксперты уверены, лизинговый рынок начинает оживать, однако к докризисным показателям компаниям удастся вернуться не ранее 2013 года.
Активность лизингового рынка сильно уменьшилась по сравнению с прошлым годом, что привело к серьезному падению показателей компаний. Согласно данным "Рослизинга", по итогам девяти месяцев 2009 года объем сделок сократился на 67,4% до 85,5 млрд рублей, а количество сделок на рынке упало на 68,3% — до 15,7 тыс. Общий объем портфеля компаний составил 337,9 млрд рублей, что меньше на 19,7% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года.
"По разным оценкам, рынок лизинга в 2009 году упал примерно в три-четыре раза. При этом основной спад пришелся на первое полугодие, а во втором — ситуация начала улучшаться", — говорит начальник отдела маркетинга и рекламы ГК "Балтийский лизинг" Евгений Колесов. Падение рынка неудивительно: лизинговые компании столкнулись с нехваткой финансирования для сделок, поскольку банки из-за кризиса были вынуждены поднять ставки по кредитам. Кроме того, пресловутый кризис сказался на лизингополучателях, которым стало сложно платить по долгам, что привело к росту просрочек перед лизингодателями. Таким образом, согласно материалам "Рослизинга", компании практически прекратили свою деятельность, сосредоточившись на старых и проверенных клиентах. Из-за роста просроченной задолженности в конце 2009 года рынок лизинга покинуло ООО "Глобус-Лизинг", которое связывали с Леонидом Шацем, бывшим председателем правления Сбербанка. Многим пришлось оптимизировать расходы: компании сократили персонал на 13,6%, филиалы — почти на 10%.
Компаниям пришлось столкнуться с большими трудностями. "Основные усилия лизинговых компаний в 2009 году были брошены на недопущение увеличения дебиторской задолженности. В числе принимаемых мер в компании "ПН-Лизинг": ежедневный мониторинг поступающих платежей, информирование клиентов о задолженности, реструктуризация договоров, регулярные выезды экспертов к лизингополучателям с целью контроля состояния лизингового имущества", — рассказывает Юлия Разумова, руководитель отдела маркетинга "ПН-Лизинг" (бывшее "Прогресс-Нева-Лизинг"). По словам господина Колесова, для решения проблемы роста дебиторской задолженности в ГК "Балтийский лизинг" была сформирована отдельная структура. Также был создан отдел по реализации изъятой техники и значительно усилена работа по управлению рисками. "Если у лизингополучателя возникали проблемы с выплатами платежей, то, учитывая свои риски и развитие бизнеса клиента, в некоторых случаях наша компания шла на реструктуризацию платежей", — рассуждает господин Колесов.
Построение системы риск-менеджмента было одной из главных задач лизингодателей в течение 2009 года, соглашается госпожа Разумова. По ее словам, все лизингодатели вынуждены были ужесточить условия получения лизинга: до 30% увеличился размер минимального аванса, сократились сроки договоров с 5-7 лет до 3, выросли требования к минимальному сроку деятельности предприятия. "Скоринг в любом его проявлении остался в прошлом: финансовая состоятельность и платежеспособность каждого потенциального клиента подвергаются скрупулезному изучению, что повлияло на оперативность проведения сделок — срок принятия решения по финансированию возрос с нескольких часов до нескольких дней. Одним словом, лизинговые компании тщательно отбирали потенциальных клиентов, дабы предотвратить рост количества должников", — говорит она.
Между тем, по словам участников рынка, кризис сильно повлиял и на структуру рынка лизинга. Так, на первый план вышли сегменты, которые поддерживаются государством: сельское хозяйство (31%), автотранспорт и лизинг оборудования (23%), железнодорожный транспорт (11,68%), говорится в материалах компании "Рослизинг". По словам господина Колесова, в 2008 году лидером рынка являлся лизинг автотранспорта, на долю которого приходилось 32,25%, второе место уверенно занимал лизинг оборудования (28,57%).
Впрочем, несмотря на плохие итоги девяти месяцев, по словам представителей лизинговых компаний, в третьем квартале 2009 года рост сделок составил более 16,6%. Кроме того, объем полученных платежей в третьем квартале сократился лишь на 4,7%, тогда как во втором — на 34,2%. Так, рынок начал стабилизироваться: увеличилось количество обращений в лизинговые компании, банки понемногу возобновляют кредитование лизингодателей. Проявились результаты государственных мер помощи бизнесу.
"Оживление спроса на лизинговые услуги началось уже с лета 2009 года, но для восстановления объемов рынка необходимо улучшение общеэкономической ситуации в стране и роста производства, а это не может произойти быстрыми темпами. С учетом того, что сделки заключаются и сейчас, интерес к лизингу сохраняется, — говорит господин Колесов. — Поэтому в 2010 году ситуация начнет стабилизироваться, и скорее всего объем рынка вырастет примерно на 10 процентов. Докризисных объемов при позитивном развитии экономики вероятнее всего рынок достигнет к 2012-2013 годам".