"Сапсан" ускорил сообщение
В конце прошлого года скоростное железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и Москвой вышло на новый уровень — между городами начал курсировать скоростной поезд "Сапсан", время в пути которого составляет всего три с половиной часа. Новый поезд заменил собой злополучный "Невский экспресс" спустя всего две недели после трагедии в Новгородской области. Впрочем, как говорят в железнодорожном ведомстве, замена была плановая и катастрофа на это никак не повлияла.
Высокоскоростные поезда "Сапсан", способные развивать скорость до 250 километров в час, за месяц работы в России перевезли 77,043 тысячи пассажиров.
Поезда "Сапсан" — серии Velaro RUS. Первые поезда такого класса в России начали курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом 17 декабря 2009 года. В среднем за сутки на них совершают поездки примерно 2,5 тысячи человек.
"Сапсан" — совместный проект российской железнодорожной монополии РЖД и немецкого высокотехнологичного концерна Siemens. Контракт на поставку восьми поездов стоимостью 276 миллионов евро РЖД и Siemens подписали в 2006 году, а в апреле 2007 года был подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 миллиона евро.
Поезда "Сапсан" ходят ежедневно, трижды в день. Из Москвы и из Санкт-Петербурга отправляются три пары поездов в одно и то же время: в 6:45, в 13:00 и в 19:00.
Базовая стоимость проезда в вагонах первого класса составляет 5,3 тысячи рублей, второго — 3,3 тысячи рублей. Поезд вмещает 604 пассажира.
С вводом в эксплуатацию "Сапсана" время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократилось до 3 часов 45 минут. Ранее оно варьировалось от 4 часов 30 минут до 8 часов.
Обслуживает поезда "Сапсан" моторвагонное депо "Санкт-Петербург-Московское" Октябрьской железной дороги (ОЖД). Для этих целей в Санкт-Петербурге на станции "Металлострой" Октябрьской железной дороги открылся комплекс по техническому обслуживанию высокоскоростных поездов "Сапсан". Объем инвестиций в проект составил более 3 млрд рублей.
По данным компании ПКР, объем пассажиропотока на направлении Москва — Санкт-Петербург — Москва в 2009 году составил около 10 млн человек. 72% пассажиров этого направления пользуются железнодорожным транспортом, 16% — авиационным, 12% — автомобильным.
Аналитики говорят, что "Сапсану" по силам оттянуть у авиакомпаний 20-25% пассажиров. С учетом пробок на подъезде к аэропортам, железные дороги имеют большое преимущество для клиентов, для которых первостепенно время прибытия. То, что "Сапсан" выезжает из центра одного города и прибывает в центр другого, — его преимущество. Но авиавылеты могут совершаться каждый час, в Москву можно прилететь в три аэропорта. К тому же перелеты значительно удобнее для тех, кто летит из Петербурга куда-либо через Москву. Минимальная стоимость авиаперелета из Петербурга в Москву составляет 2240 рублей в экономклассе (Sky Express) и 6401 рубль в бизнес-классе ("Трансаэро").
Кроме того, аналитики указывают на то, что пассажиры вряд ли сделают выбор в пользу поезда с точки зрения безопасности. Авария "Невского экспресса" это наглядно продемонстрировала. 27 ноября в Новгородской области, предположительно в результате теракта, "Невский экспресс" сошел с рельсов. Погибли 27 человек, получили ранения около сотни пассажиров.
С запуском нового поезда РЖД отказались от двух действующих поездов — "Юность" и "Невский экспресс". Причем решение об отказе от последнего было принято до случившейся трагедии, уже второй для "Невского экспресса", который был подорван в августе 2007 года.
По данным Московского вокзала, с декабря в расписание по линии Санкт-Петербург — Москва внесены следующие поезда: три раза в сутки скоростной "Сапсан", один раз в сутки — "Аврора" (отправление в 16:00, время в пути 5 часов 30 минут). Между Петербургом и Москвой, помимо проходящих, ходит 13 основных не скоростных поездов.