Петербургский автопром в наибольшей степени пострадал от кризиса. В прошлом году автомобильным заводам города удалось загрузить только 12% своих мощностей, и выпустить 19,1 тыс. автомобилей, то есть на 60% меньше, чем годом ранее. Но в этом году они рассчитывают значительно увеличить объемы производства.
В 2008 году, когда в мире разразился финансово-экономический кризис, в Петербурге работали только завод компании Toyota (открылся в конце 2007 года) и две временные площадки по крупноузловой сборке автомобилей Chevrolet Captiva, Opel Antara и Opel Astra у компании GM. Совместно оба производителя выпустили в позапрошлом году 47,6 тыс. авто. Завод Toyota (максимальная мощность 50 тыс. авто в год), по его данным, выпустил 6 393 седана Camry. На GM, по данным "АСМ-Холдинга", пришлось 41,2 тыс. авто. Полноценный завод GM в Петербурге мощностью 60 тыс. авто в год заработал в феврале 2009 года. В начале июня, как и планировалась, также открылся завод компании Nissan, мощностью 50 тыс. авто в год. Оба события позволили городскому комитету экономического развития промышленной политики и торговли (КЭРППиТ) в начале прошлого года предположить, что по его итогам объемы производства авто в городе сохранятся на уровне 2008 года, а если и снизятся, то незначительно. Но в итоге петербургские заводы Toyota, GM и Nissan в прошлом году выпустили лишь 19,1 тыс. автомобилей. Как сообщила представитель завода Toyota Ирина Дмитриева, предприятие сумело произвести 8 310 Camry, тем самым увеличив выпуск авто на 30%. Компания GM, которая в конце февраля закрыла свои временные площадки (за два месяца успела на них собрать около 3 тыс. авто), на самом заводе за год выпустила примерно 3,8 тыс. авто и в целом по году сократила выпуск машина на 83,5%. Завод Nissan, по словам Татьяны Натаровой, менеджера по связям с общественностью японской компании, с июня по декабрь собрал 4 тыс. машин. Таким образом, три петербургских автомобильных завода в прошлом году собрали на 60% машин меньше, чем в 2008 году в городе впустили Toyota и GM.
Отметим, что петербургские автомобильные заводы, как и другие предприятия России, в течение прошлого года неоднократно останавливались. Так, завод GM не работал все лето (впрочем, это также может быть связано с его возможной покупкой канадской компанией Magna и российским Сбербанком — в рамках сделки по приобретению доли в Opel, которая в итоге сорвалась), а заводы Toyota и Nissan в августе уходили на двухнедельные каникулы. Поэтому основная масса автомобилей в Петербурге была произведена с сентября по декабрь. Если с января по август Toyota, GM и Nissan, по данным КЭРППиТ, выпустили 8,1 тыс. авто, то за последние четыре месяца года им удалось собрать уже 11 тыс. машин. Такой прирост удивил городских чиновников. Еще в ноябре они ожидали, что петербургский автопром закончит год, выпустив лишь около 13 тыс. авто. Первый заместитель председателя КЭРППиТ Сергей Фивейский говорит, что столь низкие объемы выпуска машин в течение прошлого года даже ставили перед всеми штаб-квартирами автоконцернов, имеющих заводы в Петербурге, вопрос о целесообразности их существования в городе. В итоге, о том, что не стоит строить завод в Петербурге решили в компании Suzuki. Сейчас этот проект заморожен, но компания обещает к нему вернуться после завершения кризиса. "Ни одному петербургскому автомобильному предприятию в этом году не удалось наладить стабильную, цикличную работу, где объемы производства играют главную роль в вопросе рентабельности. Сейчас срок окупаемости петербургских автомобильных проектов отодвинулся из-за кризиса очень значительно. Это по-прежнему проекты будущего", — отмечает господин Фивейский.
Впрочем, к концу декабря, когда автомобильные заводы города значительно прибавили, КЭРППиТ пересмотрел свой прогноз, увеличив его примерно до 20 тыс. машин. Кстати, с такими оценками еще в начале октября выступила компания Russia Automotive Market Research (RAMR). Тогда она посчитала, что в 2009 году Toyota, GM, Nissan и завод Ford во Всеволожске (Ленобласть) выпустят 63,7 тыс. автомобилей. Завод Ford данные по объемам производства авто за год не предоставляет. Но, по данным "АСМ-Холдинга", с января по ноябрь он выпустил около 35 тыс. авто, а по итогам года, считают эксперты, примерно 40 тыс. Ford Focus и Ford Mondeo. Это на 30% меньше, чем завод собрал в 2008 году, когда на нем производился только Focus. Таким образом, прогнозы RAMR оказались наиболее достоверными.
Увеличить объемы выпуска авто в Петербурге в ноябре и декабре помог завод Nissan. С июня он выпускал только седаны Teana. Российские Teana стали продаваться только в сентябре, и до конца ноября, по данным дилеров, их вместе с остатками импортных седанов, было реализовано 1,3 тыс. штук (в среднем по 400 машин в месяц). Это позволяет судить об объемах производства Teana в Петербурге.
Но в начале ноября завод приступил также к выпуску кроссоверов X-Trail. Они, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), находятся на 25-м месте в рейтинге самых продаваемых иномарок в России. Стоит, однако, отметить, что если до начала продаж российских X-Trail, импортных ежемесячно продавалось по 1,2-1,3 тыс. штук, то в ноябре и декабре российских продавалось уже примерно по 400 штук. Начальная цена на российский X-Trail составляет 1,049 млн рублей. Импортные ранее, хотя и с учетом скидок, стоили от 873 тыс. рублей, объясняют снижение продаж модели дилеры.
Отметим, что значительного прироста объемов выпуска начиная с сентября эксперты ожидали от завода GM. Осенью предприятие начало собирать новый Chevrolet Cruze. Летом дилеры GM прогнозировали, что до конца года компании удастся продать в России 6-9 тыс. этих авто, что сказалось бы и на объемах их выпуска. Но по данным GM, в прошлом году их было реализовано всего 1 598 штук. Выпущено же, по данным "Ъ", до конца года на петербургском заводе GM около 2,3 тыс. Cruze. Некоторые эксперты считают, что модель пока не оправдала ожидания компании в России.
В этом году GM также планирует начать выпуск в Петербурге обновленной версии Opel Astra. Для этого на предприятии рассматривается возможность набора персонала для работы в две смены.
По мнению господина Фивейского, в этом году автомобильным заводам Петербурга удастся как минимум удвоить объемы производства. "Импорт моделей, выпускаемых в Петербурге, прекращается, а автомобили, ввезенные ранее, практически распроданы. Теперь спрос в России на иномарки петербургской сборки будут удовлетворять только местные заводы, что позволит им увеличивать объемы производства", — говорит он.
Отметим, что, по данным "АСМ-Холдинга", в 2009 году выпуск легковых автомобилей в России сократился по сравнению с 2008 годом на 59,4%, до 596 857 машин. Продажи новых автомобилей в России, по данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2009 году сократились на 49% — до 1,46 млн авто.