Намерение автоконцерна Renault перенести производство новой модели Clio в Турцию спровоцировало громкий скандал. Под давлением президента Франции Никола Саркози компании пришлось частично отказаться от своих планов. Конфликтом уже заинтересовалась Еврокомиссия.
В минувшую субботу президент Франции Никола Саркози провел экстренное совещание с президентом и гендиректором Renault Карлосом Гоном, а также с исполнительным директором концерна Патриком Пелата. Поводом стала появившаяся в СМИ информация о том, что Renault хочет перенести производство новой модели Clio IV из Франции в Турцию. Итогом беседы стал отказ Renault от полного переноса производства Clio. Концерн "продолжит выпуск существующих Clio и будет производить часть Clio IV на заводе во Флене", говорится в заявлении Елисейского дворца. Хотя сам концерн пока не подтверждает это официально.
Впервые о планах Renault написала La Tribune 8 января. Как сообщало издание, производство новой Clio будет перенесено с завода во французском Флене в турецкий Бурсу. Но представители Renault, а затем и коммерческий директор концерна Жером Стол опровергли сообщение, заявив, что решение о переносе запланированного на 2013 год производства Clio IV пока не принято. Турецкий партнер Renault — группа Oyak также сообщала, что переговоры по этому вопросу продолжаются.
Renault Clio выпускается с 1990 года. Сейчас производится третье поколение на заводе во Флене и частично в Турции. На заводе во Флене работает 3,3 тыс. сотрудников, в первой половине 2009 года было выпущено 64,7 тыс. Clio III.
"Идея о переносе производства будущей модели Clio в Турцию меня не удивляет, потому что там затраты на производство ниже,— полагает аналитик Credit Suisse Стюарт Пирсон.— Как все автопроизводители, Renault должен контролировать свои затраты... Это логично с промышленной точки зрения". Но новость сразу же спровоцировала резкую критику со стороны властей страны (15% концерна). Неделю назад министр промышленности Франции Кристиан Эстрози заявил, что власти не позволят Renault переносить производство, и не исключил, что правительство может увеличить долю в компании до 20%, чтобы больше контролировать ее стратегию. "Если французский автомобиль предназначается для продажи во Франции, то он должен производиться во Франции,— пояснил министр.— Может быть, увеличение доли станет психологическим шагом, который заставит их понять, что мы не позволим французскому автопрому развиваться своим ходом".
Чиновник подчеркнул, что правительство вмешивается в дела Renault исключительно как акционер и не связывает это с выделенной в 2009 году концерну помощью. Не остался в стороне и президент Франции. "Мы выделяем деньги на поддержку автопрома не для того, чтобы наши заводы переезжали за границу,— заявил Никола Саркози.— Я категорически не согласен с тем убеждением, что крупные компании не имеют национальности только потому, что они являются мировыми".
Вмешательство властей в стратегию Renault вызвало обеспокоенность в Брюсселе. Еврокомиссия назвала попытки правительства Франции оказать давление на руководство концерна экономическим национализмом и направила письмо с требованиями разъяснить высказывания министра. "Комиссию не беспокоит перенос производства в Турцию... Нас беспокоят некоторые высказывания министра промышленности",— заявил пресс-секретарь Еврокомиссии Джонатан Тодд. Кроме того, еврокомиссар по вопросам конкуренции Нели Крус намерена добиться от Франции гарантий, что предоставленная автопрому помощь не повлияет на самостоятельный выбор стратегии концернами. В феврале 2009 года власти Франции выделили Renault и Peugeot Citroen по €3 млрд в обмен на обещания не закрывать заводы в стране и сохранить рабочие места.