Госкорпорация «Оборонпром» рассматривает возможность объединения ОАО «Пермское агрегатное объединение „Инкар“» и сотрудничающего с ним в качестве конструкторского бюро ОАО «Стар». В Пермском крае это уже не первая попытка объединить производителя и разработчика, но пока успешно завершившихся примеров нет. И сейчас оба предприятия оценивают возможность объединения очень осторожно, при этом руководители «Инкара» уверены, что оно позволит ускорить внедрение и освоение новых разработок.
Вчера в «Оборонпроме» подтвердили информацию „Ъ“ о том, что вопрос возможного объединения ОАО ПАО «Инкар» и компании-разработчика «Стар» сейчас обсуждается. Пресс-секретарь госкорпорации Илья Якушев пояснил, что результаты деятельности предприятий по отдельности ясны, а вот преимущества объединения необходимо выяснить. «Сейчас проводится анализ возможных форм взаимодействия этих предприятий, в том числе и путем объединения. На основе этих материалов можно будет дать оценку целесообразности создания единой структуры, экономических и производственных последствий как объединения, так и независимого их существования», — пояснил господин Якушев. Он отметил, что пока «никаких решений по этому поводу не принято».
Как выяснил „Ъ“, специально для того, чтобы «Оборонпром» имел возможность объединить предприятия, он уже выкупил 80% «Инкара» у рыбинского НПО «Сатурн», подконтрольного госкорпорации. В «Оборонпроме» вчера „Ъ“ подтвердили, что сделка завершилась в конце 2009 года, не уточнив ее стоимости.
ОАО «Пермское агрегатное объединение „Инкар“» производит топливную аппаратуру для авиационных двигателей. Входит в управляющую компанию «Объединенная двигателестроительная корпорация» (100%-ная дочерняя компания ОАО ОПК «Оборонпром»). 80% акций принадлежит «Оборонпрому». Бенефициары оставшегося пакета неизвестны. Выручка «Инкара» за три квартала 2009 года — 1,09 млрд руб., чистый убыток — 51,3 млн руб.
ОАО «Стар» создает комплексные системы автоматического управления авиадвигателем (а также САУ для наземной техники), содержащие насосы топливопитания, цифровые электронные регуляторы с полной ответственностью (управляют двигателем на всех режимах взлета, набора высоты, полета и посадки) и резервную гидромеханическую часть. 60,21% в уставном капитале «Стара» принадлежат «Оборонпрому», 15,09% — гендиректору Юрию Дудкину. Предприятие также входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию». Выручка за два квартала 2009 года — 160,7 млн руб., чистый убыток — 51,8 млн руб.
Попытки объединить производство и конструкторское направление предпринимаются на предприятиях Прикамья уже не в первый раз. В конце 2008 года появилась идея объединить «Авиадвигатель», который занимается научными разработками для моторостроителей, с Пермским моторным заводом. Эти планы были отложены из-за того, что сторонам не удалось договориться о схеме объединения предприятий: проблемы были и с выбором топ-менеджера, и с разделением интеллектуальной собственности.
Сейчас Роскосмос планирует объединить два крупнейших пермских предприятия ракетно-космической отрасли — ОАО НПО «Искра» и ОАО «Пермский завод „Машиностроитель“». Пока окончательное решение не принято, но, как уже писал „Ъ“, в НПО «Искра» эту идею считают «глупостью» и объединяться не хотят.
Представители «Стара» также встречают вопросы о предполагаемом объединении без удовольствия и пока не комментируют эту возможность, указывая, что решений не принято. С директором «Стара» Юрием Дудкиным корреспондента „Ъ“ соединить отказались. Заместитель гендиректора компании по режиму Валерий Фалетов тоже не стал давать комментарии, отметив лишь, что «решение принимает правительство» и «есть очень много подводных камней». Каких именно, он уточнять не стал. «Я могу только одно сказать — подобный проект, который в нашем крае нашел пока только идейное воплощение на пермском моторостроительном комплексе, до конца не продуман и пока застрял на полпути. Нет даже половинчатого решения по этому вопросу, не говоря уж об „Инкаре“ и „Старе“», — отметил господин Фалетов.
Председатель совета директоров «Инкара», бывший гендиректор предприятия Юрий Антонов напомнил, что вопрос об объединении обсуждался еще в 1989–1990 годах, но осуществить этот план государство тогда не успело. «Я всю жизнь считал, что это нужно сделать. Разработчики и основной завод-изготовитель агрегатостроения находятся на одной территории. В случае объединения пойдет быстрее реализация новых разработок — их внедрение и освоение. Сократятся сроки и затраты, я думаю, — считает господин Антонов. — Конечно, каждая такая ломка безболезненно не проходит. Этот вопрос обсуждается уже давно, но, видимо, есть какие-то проблемы, поэтому пока решение затягивается». Главный инженер «Инкара» Юрий Бородин, замещающий сейчас гендиректора, отметил: «Как и в любом деле, здесь есть плюсы и минусы. Но пока говорить об этом преждевременно». По его оценкам, решение может быть принято в текущем квартале.
Управляющий директор Пермского моторного завода Михаил Дическул, являющийся также членом совета директоров «Стара», тоже отметил, что пока официальных решений нет. «Но подобное объединение в рыночной ситуации логично. Потому что это будет реальная фирма, которая объединяет проектные и серийные мощности в рамках одного юридического лица. Это нормальная, рыночная схема. Таковы типичные структуры на западе», — говорит Михаил Дическул.