Россия возобновляет остановленное в середине 1990-х годов производство крупнейших в мире серийных грузовых самолетов Ан-124 "Руслан", в котором будут участвовать украинские разработчики и производители. Президент РФ Дмитрий Медведев поручил внести в госпрограмму вооружения до 2020 года закупку сразу 20 "Русланов". А гражданские перевозчики заявляют о намерении приобрести еще более 60 машин, коммерческая цена каждой из которых может составить $200 млн.
В распоряжении Ъ оказался датированный 10 декабря перечень поручений президента РФ Дмитрия Медведева, согласно которому правительству, в частности, поручено "предусмотреть в проекте госпрограммы вооружения до 2020 года создание 20 модернизированных военно-транспортных самолетов Ан-124" (подробнее об истории самолета см. kommersant.ua) и оказать содействие Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в продвижении этой продукции на внутреннем и внешнем рынках. Срок исполнения поручения — до 1 июня 2010 года.
В минобороны РФ информация о таком решении пока не поступала, сказал Ъ официальный представитель министерства. Но переговоры о возобновлении производства "Русланов" ведутся уже давно. "Достаточно большой объем предварительных работ уже проделан: подписаны договоренности по реализации этого проекта на уровне юридических лиц — предприятий Украины и России, сформирован предварительный облик самолета, есть ряд вариантов — от более глубокой модернизации, до косметической",— рассказал Ъ замгенерального конструктора АНТК им. Антонова (разработчик "Руслана") Александр Кива.
Заключение твердого контракта с военными на крупную партию самолетов было главным условием ОАК для возобновления их серийного производства на ульяновском заводе "Авиастар-СП". Согласно бизнес-плану проекта, рентабельность разработки новой модификации Ан-124 с увеличенной грузоподъемностью (со 120 т до 150 т) обеспечивается при стартовом заказе на 40 машин. А без учета заявки минобороны РФ портфель гражданских заказов уже насчитывает 62 самолета. Осенью минтранс РФ собирал предварительные заявки авиакомпаний на приобретение Ан-124: "Волга-Днепр" заявила о готовности купить 40 машин, воронежская "Полет" — 15, украинский АНТК — 5, эмиратская компания Maximus — 2 самолета. "Мы заинтересованы в покупке нескольких самолетов для пополнения парка транспортного подразделения 'Авиалиний Антонова'",— уточнил господин Кива.
В ОАК говорят, что включение 20 "Русланов" в программу закупок минобороны РФ позволит приступить к возобновлению серийного производства, но реальный выпуск самолетов может начаться не раньше 2015 года. "Сейчас 'Авиастар-СП' полностью загружен",— отметил официальный представитель ОАК Константин Лантратов. По его словам, за это время надо будет завершить инженерную работу над обновленным "Русланом", кроме того, должен быть подготовлен к серийному выпуску двигатель Д-18Т новой модификации, который будет производить украинская "Мотор Сич". "Без АНТК производство этого самолета невозможно: согласно международным нормативам, только разработчик самолета имеет право вносить в него необходимые изменения. Кроме того, предполагается, что еще несколько десятков других украинских предприятий будут участвовать в производстве 'Руслана' — поставлять комплектующие и агрегаты планеров, двигатели и другое. Это будет взаимный процесс",— заявил Александр Кива.
На разработку и запуск серийного производства "Русланов" потребуется в общей сложности $500 млн, при этом цена одного такого самолета может составить $200 млн, что обеспечит "хорошую рентабельность", говорил ранее Ъ высокопоставленный источник в ОАК. "Но стартом проекта можно будет назвать лишь тот момент, когда на счет ОАК будет перечислен первый транш. Заявлений по поддержке Ан-124 за последние годы было достаточно",— напоминает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.