Проекты прошли естественный отбор

Определено десять самых важных стратегических программ

Правительство вчера обнародовало десять проектов, на осуществление которых с 2010 года необходимо привлечь не менее $4 млрд. Наиболее важными признаны инфраструктурные и энергетические программы. Но их быструю реализацию затруднят отсутствие механизма государственно-частного партнерства и все еще высокие политические риски страны, говорят эксперты.

Вчера Национальное агентство по иностранным инвестициям и развитию обнародовало перечень десяти инвестиционных проектов, которые признаны стратегически важными для экономики. Среди них четыре проекта — в сфере транспорта, два — в энергетике, по одному — в сфере космических технологий и медицине. Предлагается также построить десять мусоросжигательных заводов — в Виннице, Луцке, Черновцах, Хмельницком и шести городах, отобранных на конкурсе,— и десять индустриальных парков в Киевской, Закарпатской, Харьковской, Херсонской и Ровенской областях. Изначально министерства и местные власти подготовили перечень из 366 проектов, из них в прошлую среду были отобраны 18 программ, отвечающих условиям стратегической важности, экономической окупаемости и реальности выполнения (см. Ъ от 18 декабря), а в пятницу — десять проектов. Стоимость восьми из них оценена в $3,7-4,1 млрд, двух — не определена.

Глава нацагентства Сергей Таран считает, что стратегический статут проектов заинтересует потенциальных инвесторов: "Правительство дает понять, что заинтересовано в успешной реализации этих проектов. Это неофициальная гарантия, но она очень важна для бизнеса. В единичных случаях возможны предоставление инвесторам госгарантий и использование механизма государственно-частного партнерства".

Один из проектов — программа запуска космического ракетного комплекса "Циклон-4" — уже имеет инвестора. Решение о его финансировании было принято во время визита в Украину президента Бразилии Луиса Инасиу Лулы да Силвы (см. Ъ от 3 декабря). "Этот проект был подан Национальным космическим агентством — а значит, там считают, что он пока нуждается в инвестициях",— прокомментировал господин Таран.

Впрочем, по информации участников рабочей группы, проект строительства железной дороги с шириной колеи 1435 мм от польской границы до Львова, поданный Львовской областной госадминистрацией, прошел отбор, однако расчеты Министерства транспорта и связи не подтверждают его экономическую целесообразность. А инвестора Ильичевскому морскому торговому порту решили искать после того, как был расторгнут договор с "Укртрансконтейнером".

По словам господина Тарана, вкладом государства в реализацию этих программ может стать разработка проектной документации за счет госбюджета. "Но их осуществление зависит от принятия закона о государственно-частном партнерстве",— подчеркнул он. Законопроект #3447 "О принципах государственно-частного партнерства" был зарегистрирован в Верховной раде еще в декабре 2008 года, но не рассматривался даже в первом чтении. "Проблема отсутствия механизма участия инвесторов в инфраструктурных проектах не позволила привлекать средства в то время, когда инвестиционный климат был гораздо лучше. Сейчас эта проблема все так же актуальна",— говорит директор Международного института приватизации Александр Рябченко.

Еще одной проблемой для привлечения инвестиций могут стать выборы в местные органы власти, запланированные на май 2010 года. "Если инвесторы пожелают дождаться окончания президентских выборов, то им придется ждать окончания и выборов в местные органы власти, которые являются важными для инвестиций в локальные проекты, например индустриальные парки",— добавляет аналитик ИК Dragon Capital Елена Белан.

Юрий Панченко


Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...