Короли бензоколонок
Спрос рождает предложение: вслед за резким ростом продаж премиумных автомобилей заметно расширился и ассортимент фирменных сортов бензина. Сейчас самый доступный "премиум" стоит от 7,5 грн/л, что объясняется, как правило, европейским происхождением бензина и соответствием топлива жестким экологическим требованиям "Евро-4" или "Евро-5".
Помимо алчных гаишников и криворуких дорожников, еще одна серьезная проблема автомобильной Украины — качество бензина. Проблема стоит настолько остро, что многие производители не рискуют продавать на нашем рынке дизельные модели. Качество бензина не намного, но все же лучше, поэтому желание владельцев дорогой техники заправлять ее максимально качественным топливом вполне понятно. Именно на таких клиентов рассчитаны "фирменные" сорта бензина, которые на сегодняшний день предлагают 9 из 12 крупнейших операторов украинского топливного рынка. По итогам года доля премиумных сортов может составить 5% от общего объема продаж бензина через АЗС в Киеве и области. И, по словам начальника отдела контроля качества компании "Золотой гепард" Владимира Гайдакова, объемы продаж именных сортов будут только расти, несмотря на общий спад продаж: "Водитель после двух-трех заправок чувствует разницу — и уже ни за что не перейдет на обычный 95-й. Не станет же человек экономии ради покупать паленую водку. Себе дороже".
По утверждению производителей, в основе всех "фирменных" блюд — исключительно европейский бензин А-95, то есть отвечающий экотребованиям "Евро-4" или даже "Евро-5". В то же время сейчас в стране большая часть выпускаемого бензина в лучшем случае отвечает требованиям стандарта экологической безопасности "Евро-3".
Чаще всего за основу "премиумов" берется бензин польской компании PKN Orlen или подконтрольной ей литовской Mazeikiu Nafta, но осуществляются закупки у Лисичанского или Одесского НПЗ, принадлежащих THK-BP и ЛУКОЙЛу соответственно. По словам начальника центра общественных связей "ЛУКОЙЛ-Украина" Валерия Рясика, фирменный бензин ЭКТО изготавливается исключительно на основе топлива, поставляемого с НПЗ компании ЛУКОЙЛ, расположенных в Европе — Румынии и Болгарии. "Именно поэтому мы можем контролировать качество топлива вплоть до момента его заправки в бензобак автомобиля. А начиная с декабря количество заправок, где продается ЭКТО, возрастет с нынешних 31 АЗС в Киеве и области еще на 57 в остальных регионах Украины",— говорит он.
Большинство премиумных сортов "фаршируются" антипригарными и моющими присадками производства немецкого химического гиганта BASF. Исключения — лукойловский ЭКТО, использующий присадку НiТЕС 6437, и шелловский V-Power, сваренный по оригинальной рецептуре. В ее основе формульная технология FMT, использующая составные элементы, которые обеспечивают покрытие стенок цилиндров смазкой и, соответственно, уменьшают трение между стенкой цилиндра и поршнем.
По словам директора сервисного центра компании "АВТ Бавария" Олега Хоменко, использование премиумных сортов бензина позволяет предотвратить преждевременный износ и защитить детали двигателя. Кроме того, уменьшается расход топлива и моторного масла, а также значительно улучшается экологическая обстановка. Так, тот же ЭКТО обеспечивает значительное снижение выбросов канцерогенных веществ, продуктов неполного сгорания топлива, поскольку содержит в три раза меньше серы и в пять раз меньше бензола, а суммарное содержание ароматических углеводородов снижено более чем на порядок — до 2,7%, притом что допуск по техусловиям составляет до 35%.
Для того чтобы разобраться в соответствии заявленных характеристик реальным свойствам топлива, целесообразно обратиться к результатам исследования фирменных сортов бензина. По заказу Института потребительских экспертиз на сетевых киевских АЗС были взяты пробы фирменных сортов бензина и проверены в лаборатории "Испытательного центра горюче-смазочных материалов" при Национальном транспортном университете. Исследования проводились согласно критериям ДСТУ (ГОСТ) 4839-2007 к бензину А-95 Евро (класс С).
Первый тест — определение октанового числа, характеризующего стойкость топлива к детонации,— все подопытные прошли с легкостью. Детонация, то есть преждевременное сжигание бензина в камере сгорания, оборачивается не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному методу, при котором силовая установка (одноцилиндровая, с регулируемой степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Наиболее высокое октановое число (95,7 единицы) показали Pulls 95 и "95 Евро" от ОККО, а также лукойловский ЭКТО.
Второй экзамен — на содержание серы, главного виновника нагара, забитых топливных форсунок и вышедших из строя каталитических нейтрализаторов. Самым "безразличным" к вопросам экологии оказался фирменный сорт с АЗС ANP: без малого двукратное (99 мг/кг против 50 мг/кг) превышение нормы содержания серы. В то же время сразу шесть проб продемонстрировали похвальную сдержанность — 10 мг/кг.
Бензины отличаются не только по физическим свойствам, но и по цене. Самый доступный "премиум" продается в сети КЛО (7,49 грн/л), а самый дорогой бензин — в Shell, оценивающей свой V-power в 8,35 грн/л. Впрочем, те, кто заправляется на шелловских заправках, могут по праву считать себя соинвесторами чемпионских титулов Михаэля Шумахера, Кими Райкконена, а также будущих побед Ferrari.
Сравнительный анализ премиум-сортов бензина
|