Автомобильный концерн "АвтоВАЗ", компания Renault-Nissan, госкорпорация "Ростехнологии" и инвестиционная компания "Тройка диалог" подписали 27 ноября в Париже соглашение по реструктуризации российского автогиганта. Согласно документу, французский концерн внесет €300 млн в виде технологий, а российской правительство выделит 50 млрд руб. господдержки. При этом доля французского концерна, как заверил российский премьер Владимир Путин, снижаться не будет.
Итогом работы российско-французской межправкомиссии стало подписание соглашения между Renault-Nissan и российским "АвтоВАЗом". Документ предполагает финансовую помощь российской стороны в обмен на французские технологии. Как пояснил премьер-министр России Владимир Путин, от Renault-Nissan ждут €300 млн – причем не только в виде технологий, но и прямых инвестиций. С российской стороны предполагается господдержка на сумму 50 млрд руб., из которых 38 млрд руб. уйдут на покрытие невозвратных долгов предприятия. Помимо этого стороны договорились о предоставлении Renault-Nissan права использования производственных возможностей завода в Тольятти для нужд российского рынка.
Между тем, вопрос об изменении акционерного капитала "АвтоВАЗа" пока остается открытым. В настоящий момент госкорпорация "Ростехнологии", "Тройка диалог" и Renault владеют по 25% плюс одна акция компании. Владимир Путин в ходе пресс-конференции заверил, что доля французских партнеров уменьшаться не будет, добавив при этом, что возможно и ее увеличение. При этом доля компании "Тройка диалог" будет частично размыта в пользу Renault и госкорпорации "Ростехнологии". "Как доля "Тройки Диалог" будет сокращаться постепенно, так и доли "Ростехнологий" и Renault будут расти постепенно", — пояснил гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов, сразу оговорившись, что французская сторона пока свою готовность к увеличению доли не подтвердила.
Вице-премьер РФ Игорь Сечин, со своей стороны, заявил, что правительство будет поддерживать стремление Renault увеличить долю до контрольной. Окончательное решение по данному вопросу, как ожидается, будет принято в марте будущего года после того, как "АвтоВАЗ" представит бизнес-план. К этому времени будет определена и схема передачи госсредств автогиганту.
Сейчас же партнеры уже договорились о реализации совместных планов по производству автомобилей на Дальнем Востоке. При этом речь идет о японском сегменте компании Renault-Nissan. Напомним, ранее в "АвтоВАЗе" заверяли, что в 2012 году планируется запустить производство пяти новых моделей автомобилей на платформе автоконцерна Renault — две из них будут под брендом Lada, а три - под брендом Renault.
Михаил Лямин, аналитик Банка Москвы:
— Вопрос реструктуризации АвтоВАЗа даже сейчас, после подписания соглашения, не до конца понятен. Не до конца ясно, что подразумевается под "передачей технологий": какие из них, в каком объеме и на каких условиях будут переданы российскому производителю. Теоретически при загрузке текущих мощностей АвтоВАЗа моделями Renault и Nissan, пусть даже в виде сборочного производства, и передаче платформ, на которых будут выпускаться собственные модели, и технологий производства, восстановление российского предприятия вполне реально. Тем более что российский рынок, несмотря ни на что, по-прежнему остается одним из самых интересных. Кроме того, надо понимать, что Ranault сам заинтересован в АвтоВАЗе. Renault рассчитывает на повышение оптимизации собственного производства через увеличение объемов идентичных моделей. На сегодняшний момент в России только АвтоВАЗ может обеспечить достаточный объем производства, для серьезной локализации компонентной базы. АвтоВАЗу могут быть переданы базовые технологии, однако кардинальным образом это не изменит позиции автопредприятия на рынке. Понятно, что в ближайшей перспективе АвтоВАЗ останется производителем нишевой продукции в виде бюджетных машин. При этом участие Renault в моделях российского производителя не приведет к сильному удорожанию наших автомобилей, но позволит повысить их качество.