У Audi — пополнение в семействах
В то время как все основные конкуренты Audi по премиум-сектору испытывают трудности с продажей не только полноприводных, но и обычных универсалов, "кольца" решили расширить линейку allroad quattro за счет A4 Avant. Неофит построен по всем канонам оффроадного стиля: полноприводная трансмиссия, увеличенный (до 180 мм) дорожный просвет и многочисленные внедорожные атрибуты вроде гипертрофированных колесных арок под "всеядную" резину размерностью 225/55R17, противоподкатных брусьев из нержавеющей стали спереди и сзади, порогов с накладками из той же нержавейки и т. д.
В Украине "четверка" первое время будет доступна только с одним мотором — двухлитровым 211-сильным бензиновым TFSI. Чуть позже, когда у нас узаконят нормы "Евро-3" на дизельное топливо, A4 allroad quattro можно будет заказать с двух- и трехлитровыми турбодизелями TDI. Коробка передач тоже одна — это семиступенчатый роботизированный S-tronic с подрулевыми лепестками, благодаря двойному сцеплению способный переключать передачи за сотые доли секунды без разрыва потока мощности. Разгоняется универсал до 100 км/ч за 6,9 сек., тогда как максимальная скорость достигает 230 км/ч. При этом номинальный расход топлива — 8,1 л/100 км. Цена базовой версии A4 allroad quattro на нашем рынке составит 40,6 тыс. евро.
Вторая новинка от Audi — 2679656E3B Sportback — является пятидверной версией весьма успешного купе А5. Как и в случае с A4 allroad quattro, "пятерка" первое время будет доступна только с бензиновыми моторами, а дизельные версии (2.0 TDI и 3.0 TDI) добавятся в середине следующего года. Базовым для "спортбека" является двухлитровый 180-сильный TFSI, ступенькой выше — его 211-сильная версия, обе — с энергосберегающей системой "старт-стоп". Топовая модификация получила 3,2-литровый V6 мощностью 265 л. с.
Моноприводные модели (полный привод — у двух самых мощных версий) получили систему курсовой устойчивости с электронной блокировкой переднего дифференциала, а также опционно систему управления динамикой движения Audi drive select. ADS позволяет водителю изменять характеристики набора мощности, момента переключения семиступенчатого S-tronic и усилителя рулевого управления, изменяющего свои характеристики в зависимости от скорости движения. За базовую моноприводную версию с двухлитровым мотором и шестиступенчатой "механикой" просят 34,56 тыс. евро, "автомат" обойдется на 2,12 тыс. евро дороже. 211-сильная модификация 2.0 TFSI quattro оценивается в 40,1 тыс. евро, а топовая версия 3.2 TFSI quattro — в 51,16 тыс. евро.