"Ъ" стали известны итоги проверки сбытовой системы АвтоВАЗа, проведенной самим заводом: недостача 1 тыс. машин стоимостью 188 млн руб. обнаружена еще у пяти дилеров концерна. Причем гендиректорами этих дилерских компаний во всех случаях являлись сами сотрудники АвтоВАЗа — руководители местных управлений по продажам, в их отношении сейчас возбуждены уголовные дела по статье "Злоупотребление полномочиями". Но рекорд не побит: в начале года комиссия АвтоВАЗа не обнаружила на складах обанкротившейся компании "Элекс-Полюс" около 4 тыс. отгруженных машин.
С середины лета АвтоВАЗ проводил проверку своей дилерской сети и управлений региональных продаж (УРП; созданы заводом в середине 90-х для сокращения срока поставок машин дилерам, выполняют также складские функции). Результаты проверки были направлены в отделение милиции тольяттинского УВД. Как сообщили вчера "Ъ" в отделении, по итогам инвентаризации была выявлена недостача 1 тыс. машин. В частности, не обнаружены поставленные машины в компании "Саратов-Лада" ("дочка" "Лада-Сервис"; недостача — 408 автомобилей стоимостью 80 млн руб.) и компаниях холдинга "Автотрейд", включая "Автотрейд-Белогорье" (202 машины на 40 млн руб.), волгоградский "Автодилер" (121 машина на 24 млн руб.), "Автотрейд-Липецк" (94 машины на 16 млн руб.), "Автотрейд-Оскол" (147 машин на 28 млн руб.).
"Гендиректора этих дилерских компаний также являлись руководителями местных УРП — в их отношении сейчас возбуждены уголовные дела по статье 201 Уголовного кодекса ("Злоупотребление полномочиями", максимальное наказание — лишение свободы до четырех лет)",— пояснили в милиции, отметив, что также рассматривается вариант возбуждения дела по статье 160 части 4 ("Присвоение или растрата", максимальное наказание — лишение свободы от 5 до 10 лет). Уголовные дела возбуждены в отношении Сергея Новикова ("Автотрейд-Оскол"), Татьяны Мазаевой ("Автотрейд-Липецк"), Сергея Спиридонова ("Автодилер") и Леонида Чертыковцева ("Саратов-Лада").
Как пояснил один из дилеров завода, до мая 2009 года АвтоВАЗ сразу же передавал УРП для сбыта машины и ПТС (паспорт транспортного средства), а со складов управлений автомобили дилерам уходили после перечисления ими 100% оплаты заводу или УРП. "С учетом того что руководителем УРП и дилерской компании часто являлся один человек, то он распоряжался машинами почти по собственному усмотрению",— добавил собеседник "Ъ". Позже на АвтоВАзе учли этот негативный опыт и изменили схему работы: машины по-прежнему отгружались на УРП, но ПТС высылался дилеру с завода только после поступления на счета концерна 100% оплаты. На прошлой неделе вице-президент по стратегии АвтоВАЗа Григорий Хворостянов и вовсе заявил, что на заводе обсуждается идея отказа от УРП в рамках оптимизации структуры сбыта.
Итоги проверок на АвтоВАЗе не комментируют. Но владелец холдинга "Автотрейд" Владимир Яркин знает о возбуждении уголовных дел в отношении руководителей своих дочерних компаний. "В декабре--январе, когда завод работал на полную мощность, им отгружалось по 3 тыс. автомобилей. Тогда у нас действительно возникли проблемы с предоплатой, но на текущий момент вся задолженность погашена",— утверждает господин Яркин.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, по итогам девяти месяцев 2009 года объем продаж Lada снизился на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 269,514 тыс. машин против 477,045 тыс.
Впервые недостачу АвтоВАЗ обнаружил в начале этого года в ходе проверки одного из своих крупнейших дилеров — "Элекс-Полюса". Комиссия завода не обнаружила на складах сети 4,147 тыс. автомобилей, которые были переданы дилеру, но за которые он так и не расплатился ("Элекс-Полюс" весной этого года прекратил свою работу, а принадлежавшие ему центры заняла другая сеть завода — "НоваМоторс").
Вчера в пресс-службе компании "Лада-Сервис" рассказали о том, что "выходили на АвтоВАЗ с предложением о централизации поставок через управляющую компанию", но ответ пока не получен. "Мы активно выступали против модели работы, когда совмещаются должности, подразумевающие и выдачу, и получение продукции",— уточняют в пресс-службе.