Volkswagen в ноябре начнет сборку моделей Audi на своем заводе в Калуге, который вчера посетил премьер Владимир Путин (подробнее см. стр. 1). Но хотя выпуск Audi в России будет дешевле их прямого импорта, снижения цен на автомобили ожидать не стоит. Более того, эксперты считают, что вряд ли эта сборка продлится дольше года-полутора — но все равно поможет Audi обогнать BMW, лидера сегмента в России.
Как заявили вчера в российском офисе Audi, концерн начинает сборку своих моделей в России. С ноября она будет вестись в Калуге, на мощностях завода Volkswagen (VW, владелец бренда). Он начнет сборку седана Audi A4, купе А5 и внедорожника Q5, а с января к ним добавятся Audi A6 и Q7. Объем сборки в Audi не раскрывают. Вряд ли он велик: в концерне говорят, что сборка будет крупноузловой. Действительно, при нынешних объемах продаж Audi в России (11,5 тыс. машин за январь--сентябрь 2009 года) смысла локализовывать сварку и окраску кузова машин нет.
Цены на Audi российской сборки будут такими же, как и на импортные модели. Представитель марки Анна Трофимова поясняет, что снижение цен не было целью — сборка Audi начинается только потому, что у VW есть обязательства перед властями Калуги создать дополнительные рабочие места на заводе. Однако глава Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин считает, что Audi запускает сборку, поскольку она будет дешевле прямого импорта машин. Завод VW в Калуге имеет право импортировать компоненты для сборки машин по ставке 0-5% (предприятие работает в режиме промсборки), тогда как пошлины на импорт новых иномарок сегодня — 30%.
Это означает, что как только VW должен будет выйти на уровень локализации в 50% (к этому его обязывают условиям инвестсоглашения по промсборке), выпуск Audi наверняка будет свернут, считает господин Коровкин. Нынешний уровень локализации завода в Калуге в VW не называют, но вряд ли сборка Audi продлится на предприятии больше года-полутора, считает эксперт. Во всяком случае, смысла локализовывать сварку и окраску кузова Audi в Калуге точно не появится, уверен он. В VW и Audi сроков сборки Audi в России не называют.
Даже если сборка Audi продлится всего год, это может помочь марке обогнать по продажам в России BMW, которая сейчас лидирует из "тройки" премиальных брендов (11,9 тыс. машин за девять месяцев) и еще больше оторваться от Mercedes-Benz (8,4 тыс.), считает глава совета директоров Genser Игорь Пономарев. У BMW уже есть сборка в Калининграде, напоминает дилер. Конечно, проект Audi в чем-то рискован, добавляет Михаил Пак из ИФК "Метрополь": российский потребитель традиционно с недоверием относится к качеству сборки премиальных иномарок в России, что отчасти может навредить имиджу марки Audi. С другой стороны, говорит господин Пономарев, модели BMW, собираемые в Калининграде, а также Nissan Teana и Toyota Camry (собираются в Петербурге) продаются ничуть не хуже, чем импортные.
О намерении собирать Audi в Калуге в VW заявили в мае. Сейчас на предприятии собирается около 20 моделей VW и Skoda (легковые и коммерческие), и это самая широкая линейка автомобилей, собираемых иностранным автосборочным предприятием в России. Наверняка она будет сокращаться по мере выхода завода на углубленную локализацию, считает Иван Бончев из Ernst & Young. Вчера завод запустил сборку по полному циклу только двух автомобилей: кроссовера VW Tiguan и модели Skoda Octavia. Вчера же было вновь объявлено о планах сборки в России доступной (стоимостью 440 тыс. руб.) модели VW на базе Polo с 2010 года. Это лишний раз подтверждает, что завод VW вскоре сфокусируется на выпуске массовых моделей, а сборка Audi — временный шаг, считает Игорь Коровкин.