Почтенный семьянин
Тест-драйв нового Subaru Outback
каталась Маша Ъ-Цуканова
В конце августа в Германии журналистам был представлен Subaru Outback четвертого поколения. В соответствии с мировой тенденцией "аут" подрос и возмужал, еще на шаг отступив от премиумных полноприводных универсалов Volvo XC70 и Audi Allroad в сторону внедорожников. Взросление пошло машине на пользу, подтвердив давно известное правило: чем меньше в подобных автомобилях претензий на элегантность, тем гармоничнее и естественнее они выглядят.
Это довольно большая и в чем-то даже грузная машина, формами, поведением и общим настроением напоминающая касатку. Она разгоняется, как крейсер, неспешно, но мощно и неотвратимо. Визуально потяжелевшая нижняя часть добавляет Subaru солидности, а более спортивная форма кабины — маскулинности. Противотуманные фары, расставленные по углам бампера, работают на ощущение устойчивости. У Outback IV лаконичная, поджарая корма, широко распахнутые раскосые фары и агрессивная решетка — так что кроссовер стал более задиристым, заметным, самоуверенным. Впрочем, обновленная внешность говорит скорее не о мальчишеской агрессии, но о твердом характере сформировавшейся личности.
Интерьер рассказывает об этой личности еще больше. Салон стал просторнее, что само собой разумеется. Самое прекрасное, что есть внутри нового Outback,— это места для сидения. В таких мягких, толстых, пышных креслах не зазорно было бы коротать даже вечера у камина. Они сконструированы полукругом и заботливо обнимают водителя с пассажирами. А поскольку кресла принимают до десяти различных положений, то в них и вовсе можно чуть ли не жить.
Вроде бы никаких излишеств в этой машине нет, однако же пространство организовано весьма гостеприимно. Скажем, ручной тормоз стал электрическим, очень кстати освободив место на центральной консоли для пары подстаканников. Музыку транслирует аудиосистема премиум-класса от McIntosh, что вкупе с усовершенствованной звукоизоляцией делает поездки намного комфортнее. Так что если вы отправитесь в дальнюю дорогу с маленьким ребенком, то он, скорее всего, будет не вопить, а мирно спать.
Приборная панель обыгрывает прямые углы, что визуально еще больше расширяет пространство. Посреди панели установлен многофункциональный жидкокристаллический монитор, который слегка подсвечивается даже днем — синим или белым светом, в зависимости от того, включено или выключено зажигание. С одной стороны это забота о водителях, чье зрение уже не так остро, как в 20 лет, с другой — отличное средство от солнечных бликов.
Приборная панель простая и функциональная, без самолетной россыпи сотен светящихся кнопочек и рычажков загадочного назначения. Оно и понятно: кнопочки нужны, чтобы завлекать в машину девушек. А тут по плану рядом будет сидеть жена, сзади — детишки, в багажнике — сенбернар. Как ни крути, у ночного клуба этот автомобиль будет смотреться простовато, но зато, если семья попросится за город на пикник, Outback покажет себя в лучшем виде.
Тест-драйв кроссовера проходил в том числе через кельнские леса, изобилующие речушками, корягами и значительными перепадами высот. Так вот "аут" преспокойно форсировал все это по-немецки малохольное бездорожье, напоследок победно взбежав по посыпанной гравием горке с 55-градусным уклоном. Subaru позволяет (если у кого-то вдруг возникнет подобное желание) покорять коварные спуски этапами. Нужно только нажать специальную кнопку — и автомобиль встанет как вкопанный на крутом холме.
В новом Outback очень чувствительные органы управления: машина без проблем затормозит или развернется, если, к примеру, на дорогу неожиданно выбежит ежик. Умные тормоза по усилию нажатия на педаль угадывают аварийное торможение и помогут замедлить автомобиль максимально быстро и безопасно. А двигатели с фирменным оппозитным расположением цилиндров и "продольной" системой полного привода AWD улучшают реакцию руля и надежнее держат дорогу. Благодаря этому Subaru не боится бугристых тропинок и плохой погоды.
Особенно нам приглянулся для езды по бездорожью Outback с 2,5-литровой 167-сильной "четверкой", агрегатированный новейшим вариатором Lineatronic. Это бесступенчатая трансмиссия цепного типа, у которой вместо традиционных цепей крутящий момент передают ремни. Трансмиссия Lineatronic позволяет активно использовать диапазон оборотов двигателя, обеспечивая более линейное ускорение и естественное управление. Особенно эффективна бесступенчатая трансмиссия на высоких передачах. Благодаря всему этому автомобиль при резкой смене дорожного покрытия моментально перестраивается на новый лад.
Не менее важное достоинство Lineatronic — экономичность и ходящая с ней за руку экологичность. В паре с вариатором тот же 2,5-литровый "боксер" потребляет примерно столько же топлива, сколько 2-литровый мотор. А универсалы, оснащенные Linetronic, на 3,4% экономичней и выбрасывают в атмосферу на 5,4% меньше СО2, чем автомобили с обычной АКПП.
Впрочем, экологическая ответственность свойственна всему семейству Outback. Даже топовая 3,6-литровая 260-сильная "шестерка" благодаря инновационный системе i-Active Valve Lift System, обеспечивающей своевременный подъем клапанов и уменьшение трения, расходует топливо так же экономно, как машины с 3-литровым двигателем. Что уж говорить о дизельных "оппозитниках", и без того известных своей экономичностью.
Но, выбирая Subaru, нужно подумать не только о двигателе. Этот автомобиль — как хорошая манекенщица, которая в зависимости от мейк-апа превращается в абсолютно разных женщин. Черный, серый и цвет синей ели Outback — это добропорядочный семейный вариант. Темно-синий Outback — интеллектуальный. Белый — щегольской. А вишневый — победоносный и жизнеутверждающий.