Новый глава АвтоВАЗа Игорь Комаров планирует пересмотреть систему сбыта завода. Если раньше производитель определял, что и в каком количестве отгружать дилерам, то теперь план продаж будет формироваться на базе их заявок. Это может привести к изменению структуры производства АвтоВАЗа в пользу самой популярной модели Priora с одновременным снижением выпуска "классики", спрос на которую низок.
Вчера АвтоВАЗ запустил конвейер после месячного простоя. Новый президент завода Игорь Комаров на своей первой пресс-конференции в этой должности (совет директоров АвтоВАЗа назначил господина Комарова главой завода в прошлую пятницу) пообещал вывести АвтоВАЗ на безубыточный уровень и обеспечить бесперебойную работу его поставщиков. Кроме того, господин Комаров рассказал, что будет пересмотрена система сбыта завода. Теперь при составлении плана продаж завод в большей степени будет опираться на заказы своих дилеров. Когда заработает новая система, Игорь Комаров не уточнил, в пресс-службе АвтоВАЗа на запрос "Ъ" не ответили.
До последнего времени завод старался отгружать дилерам машины по своему усмотрению, иногда вне зависимости от спроса. В кризис лучше всего продается самая новая Lada Priora (10,3 тыс. машин в июле), а хуже всего — самая старая "классика" (5,5 тыс.). Последнее семейство дилеры берут на продажу крайне неохотно.
По словам источника "Ъ" в руководстве АвтоВАЗа, заявление господина Комарова не следует воспринимать так, будто теперь сбытовую политику завода будут определять исключительно дилеры. Если весь план продаж формировать исключительно исходя из их заявок, то конвейер по сборке "классики" попросту встанет, поясняет собеседник "Ъ", а этого АвтоВАЗ "себе позволить не может" (остановка чревата как убытками, так и социальными волнениями). Скорее всего, будет выбран некий промежуточный вариант, когда дилеры составляют заявку, но потом она "корректируется в соответствии с производственным планом самого завода", то есть АвтоВАЗ все-таки будет сам вписывать в заявку дилера те модели, которые ему нужно продать во что бы то ни стало (сбыт другой новой модели, Lada Kalina, также оставляет желать лучшего — 6,2 тыс. в июле).
Одновременно завод готов ввести рабочую субботу (сейчас он работает пять дней в неделю) для сборки исключительно Priora. Она "пользуется лучшим спросом, и ее наверняка будут заказывать больше остальных",— поясняет один из менеджеров АвтоВАЗа. Насколько после введения новой системы работы упадет выпуск "классики", он предсказать не взялся.
В последнее время АвтоВАЗ был "достаточно гибок в общении с дилерами" и уже начал принимать от них заявки, которые, правда, потом корректирует, говорит руководитель марки Lada холдинга "Автомир" Роман Кураков. Но один из дилеров Самарской области, попросивший об анонимности, возражает, что к мнению региональных дилеров завод "не прислушивается". Собеседник "Ъ" добавляет, что "вопрос в том, сможет ли АвтоВАЗ быстро перестраивать производство под требование рынка". Если раньше завод чувствовал, что какая-либо модель пользуется повышенным спросом, то успевал наращивать ее производство "месяца через три, когда спрос уже уходил", поясняет дилер.
Удивительно, что подобную проблему руководство АвтоВАЗа обнародовало только сейчас, говорит Михаил Пак из ИК "Атон". К моменту остановки конвейера в начале августа АвтоВАЗ накопил складской остаток на уровне 80 тыс. машин. Простой конвейера позволил снизить запас до приемлемого уровня (58 тыс. машин), но улучшить динамику продаж заводу не удалось. Более того, в августе было продано всего 27 тыс. автомобилей против 32,4 тыс. в июле.