премьера / кино
В психологическом боевике "Захват подземки 123", рассказывающем об угоне нью-йоркского метропоезда, режиссер Тони Скотт пытается модернизировать одноименный образец жанра 1974 года. В соответствии с новейшими тенденциями видеоряд картины однообразен — в нем доминируют бок мчащегося поезда и крупные планы переговаривающихся ртов диспетчера и угонщика. За поединком двух примерно одинаково оформленных растительностью подбородков Джона Траволты и Дензела Вашингтона наблюдала ЛИДИЯ МАСЛОВА.
Новый фильм Тони Скотта захватывает настолько же, насколько может захватить поездка в метро. В данном случае довольно скучный и однообразный маршрут вместе со зрителем проделывают два актера — Джон Траволта и Дензел Вашингтон, похожие скорее на дисциплинированных проводников, чем на веселых соседей по купе. Хуже всего поначалу приходится Дензелу Вашингтону, вынужденному тупить в роли испуганного диспетчера, неспособного даже изобразить удивление тем, что кто-то додумался угнать поезд метро. Джон Траволта на этом фоне смотрится крайне выигрышно, потому что его персонаж, чувствующий себя хозяином положения, выдает по телефону полный спектр эмоций — и свои десять миллионов требует, и с диспетчером кокетничает, и убийством заложников угрожает, и общефилософские проблемы мимоходом затрагивает.
Надо, конечно, отдать должное сценаристу Брайану Хельгеленду, сумевшему внести максимум эмоционального содержания в диалоги двух людей, которые, как в пьесе Беккета, просто сидят ровно и ждут исхода ситуации, мало от них зависящей, и вынуждены заниматься перетягиванием одеяла. Не сразу, но авторам все-таки удается обрисовать и скромного диспетчера как фигуру по-своему демоническую. Выясняется, что у угонщика, несмотря на все его сверхчеловеческие замашки, в общем-то одна незамысловатая забота — он беспокоится, как бы его не сочли террористом, и хочет остаться в памяти потомков идейным борцом за дензнаки. А невзрачный и монотонный в своих реакциях диспетчер в процессе телефонных переговоров вдруг преображается и неожиданно выступает с огромной исповедальной историей, по которой можно было бы снять отдельный фильм — как он начинал свою карьеру с путевого обходчика, дослужился до кондуктора, машиниста, а потом и до начальника транспортного цеха, а там и коррупцией вплотную запахло.
Нельзя сказать, что авторы картины очень стараются разнообразить диалоги двух разоткровенничавшихся мужчин посторонними вмешательствами. Из третьих заинтересованных лиц запоминается Джон Туртурро в роли железнодорожного аналитика, который, как это свойственно аналитикам, скорее делает вид, что может разрулить любую ситуацию, чем действительно способен дать какие-то полезные указания. Немного развлекает на фоне уже несколько приевшихся ко второму часу разговоров героев Траволты и Вашингтона энергичный проезд полицейских машин по Нью-Йорку, во время которого копы, которые везут деньги, сшибают старушек на светофорах и фантазируют: а что им будет, если они отщипнут себе по чуть-чуть от этих миллионов. Размышления эти тем не менее упираются в ту же необходимость хеппи-энда, что и самый глупый в фильме диалог — разговор диспетчера с женой, в котором он докладывает, что пошел отдавать деньги террористу, а та сначала кипятится и не разрешает, а потом берет с мужа клятву, что на обратном пути он непременно купит детям молока. Дело тут, конечно, не в том, сколько молока могут высосать детишки, а в том, сколько аналогичных фильмов посмотрела жена, точно усвоившая киношный рецепт возвращения мужа домой в целости и сохранности.