Премьера кино
В психологическом боевике "Опасные пассажиры поезда 123" (The Taking of Pelham 123), рассказывающем об угоне нью-йоркского метропоезда, режиссер Тони Скотт пытается модернизировать одноименный образец жанра 1974 года. В соответствии с новейшими кинематографическими тенденциями видеоряд картины довольно однообразен — в нем доминируют бок стремительно мчащегося поезда и крупные планы переговаривающихся ртов диспетчера и угонщика. За поединком двух примерно аналогично оформленных одинаковой растительностью подбородков — белого у Джона Траволты и черного у Дензела Вашингтона — наблюдала ЛИДИЯ Ъ-МАСЛОВА.
"Опасные пассажиры..." захватывают настолько же, насколько может захватить поездка в метро от "Битцевского парка" до "Медведково". В данном случае довольно скучный и однообразный маршрут вместе со зрителем проделывают два актера — Джон Траволта и Дензел Вашингтон, похожие скорее на дисциплинированных проводников, чем на веселых соседей по купе. Хуже всего поначалу приходится Дензелу Вашингтону, вынужденному тупить в роли испуганного диспетчера, даже неспособного изобразить удивление тем обстоятельством, что кто-то додумался угнать поезд метрополитена вместе с пассажирами. Джон Траволта на этом фоне смотрится крайне выигрышно, потому что его персонаж, чувствующий себя хозяином положения, выдает по телефону полный спектр эмоций — и свои десять миллионов требует, и с диспетчером кокетничает, и убийством заложников угрожает, и общефилософские проблемы мимоходом затрагивает.
Надо, конечно, отдать должное сценаристу Брайану Хельгеленду, сумевшему внести максимум эмоционального содержания в диалоги двух людей, которые, как в пьесе Беккета, просто сидят ровно и ждут исхода ситуации, мало от них зависящей, и вынуждены заниматься перетягиванием одеяла друг на друга. Не сразу, но авторам все-таки удается обрисовать и скромного диспетчера как фигуру тоже по-своему демоническую. Выясняется, что у угонщика, несмотря на все его сверхчеловеческие замашки, в общем-то одна незамысловатая забота — главным образом он беспокоится, как бы его не сочли террористом, и хочет остаться в памяти потомков идейным борцом за денежные знаки. А невзрачный и какой-то монотонный в своих реакциях диспетчер в процессе телефонных переговоров вдруг преображается и довольно неожиданно выступает с огромной исповедальной историей, по которой можно было бы снять отдельный фильм в фильме — как он начинал свою карьеру с путевого обходчика, дослужился до кондуктора, машиниста, а потом и до начальника транспортного цеха, а там и коррупцией вплотную запахло.
Нельзя сказать, что авторы картины очень стараются разнообразить диалоги двух пустившихся на откровенность мужчин посторонними вмешательствами. Из третьих заинтересованных лиц запоминается Джон Туртурро в роли железнодорожного аналитика, который, как это свойственно аналитикам, скорее делает вид, что может разрулить любую ситуацию, чем действительно способен дать какие-то полезные указания герою Дензела Вашингтона, самостоятельно нашедшему контакт со злоумышленником и внушившему ему такое доверие, что тот, естественно, хочет получить свои десять миллионов исключительно из его рук. Немножко развлекает на фоне уже несколько приевшихся ко второму часу экранного времени разговоров героев Траволты и Вашингтона энергичный проезд полицейских машин по Нью-Йорку, во время которого копы, знающие, куда и зачем они везут деньги, сшибают старушек на светофорах и развлекаются бесплодными фантазиями: а что им будет, если они себе по чуть-чуть отщипнут от этих миллионов. Размышления эти тем не менее упираются в ту же необходимость хеппи-энда, что и самый глупый в фильме диалог — разговор диспетчера с женой, в котором он докладывает, что пошел отдавать деньги террористу, а та сначала кипятится и не разрешает, а потом берет с мужа клятву, что на обратном пути он непременно купит детям галлон молока. Дело тут, конечно, не в том, сколько молока могут высосать детишки, а в том, сколько аналогичных фильмов посмотрела жена, точно выучившая кинематографический рецепт, как вернуть мужа домой в целости и сохранности.