Арбитражный суд Свердловской области вчера ввел процедуру наблюдения на ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР, Свердловская область). Собственник предприятия — Павел Чернавин — уже передал фактическое управление заводом консалтинговой компании «Активные формы», которое предполагает провести финансовое оздоровление компании, оптимизировав расходы завода и продав часть непрофильных активов. Участники рынка считают, что привлечение консалтеров вряд ли кардинально изменит ситуацию, и конкурсного производства не избежать.
Вчера арбитражный суд удовлетворил иск ИФНС России по Новоуральску с требованием признать банкротом «Автомобили и моторы Урала» (АМУР) и ввел процедуру наблюдения до 21 декабря 2009 года. Арбитражным управляющим назначен член НП «Уральская саморегулируемая организация арбитражных управляющих» Евгений Федотовских. Между тем собственник предприятия — Павел Чернавин (контролирует 100% акций завода — „Ъ“) уже передал фактическое управление заводом антикризисным управляющим: с 17 июля деятельностью предприятия руководит консалтинговая компания «Активные формы», гендиректор которой, Юрий Афанасьев, является коммерческим директором «АМУРа». Как рассказал „Ъ“ представитель Павла Чернавина Олег Матюшечев, решение о привлечении консультантов было принято в рамках антикризисных мер. «Прежний менеджмент в условиях кризиса не смог себя проявить, и нам стали нужны эффективные антикризисные управляющие», — передал позицию Павла Чернавина господин Матюшечев. По его словам, перед новым менеджментом поставлена задача минимизировать расходы предприятия и нарастить операционную выручку.
По словам Юрия Афанасьева, консультанты заняли ключевые посты на предприятии и курируют основные функциональные области, поэтому фактически вся текущая деятельность новоуральского предприятия сейчас сосредоточена в руках господина Афанасьева.
Новый менеджмент уже готов предложить собственникам и совету директоров варианты финансового оздоровления предприятия. «Мы провели анализ, из которого следует, что завод в силу своих масштабов неэффективен: большая площадь, большое количество сотрудников, разрозненное расположение объектов и оборудования. Мы считаем, что адекватная численность персонала не превосходит 500 человек (сейчас 1029 работников — „Ъ“). К тому же предлагаем сконцентрировать производство на выпуске традиционной продукции: грузовиков АМУР-531350 (колесная формула 4х2), АМУР-531340 (6х6), коммунальной спецтехники. Остальное производство, в том числе и по выпуску китайских легковых автомобилей, нужно закрыть», — сообщил господин Афанасьев, добавив, что за счет этого можно погасить часть кредиторской задолженности (в настоящее время составляет 3 млрд рублей).
Остальные долги антикризисные управляющие планируют реструктурировать и погашать за счет операционных доходов. По словам Юрия Афанасьева, в настоящее время идет формирование портфеля заказов, и в планах компании выйти по итогам 2009 года на выручку в 400 млн рублей. «Мы принимаем участие в аукционах на закупку коммунальной техники для нужд муниципалитетов. Общая сумма потенциального заказа составляет порядка 90 млн руб. В сентябре будет конкурс министерства обороны на 150 млн рублей, мы рассчитываем его выиграть», — отметил он. Все это, по мнению консалтеров, позволит избежать процедуры конкурсного производства.
Отраслевые эксперты отмечают, что привлечение консалтинговых компаний во время банкротства — весьма редкое явление для российского бизнеса. «Я не помню ни одного случая, когда бы собственники могли пригласить для управления своим активом профессиональных консультантов. Чаще в таких ситуациях собственники предпочитают заниматься оперативным управлением самостоятельно», — говорит управляющий партнер Vinder Law Office Артем Абармов. Но сомневается в эффективности привлечения сторонних менеджеров. По его мнению, консультанты могут лишь сократить общий объем кредиторской задолженности, но редко когда способны полностью вывести предприятие из банкротства. «Скорее всего, расчет сделан на то, чтобы консультанты выделили все самое „живое“ из актива, сделали его жизнеспособным, а долги уже можно списывать. При такой задолженности вряд ли удастся избежать конкурсного производства», — говорит господин Абрамов. А гендиректор ООО «ЧТЗ-Уралтрак» Валерий Платонов указывает на то, что проблема АМУРа связана не только с ошибками прежнего менеджмента, но и со сложной ситуацией в отрасли.