В борьбе за контракт стоимостью около €600 млн на поставку пассажирских электропоездов для Олимпиады 2014 года в Сочи у канадской Bombardier появился конкурент — немецкий Siemens. Несмотря на то что в феврале Bombardier был объявлен победителем открытого конкурса по проекту, ОАО РЖД не вполне устроило предложение канадцев, что и вынудило российскую компанию обратиться к ее конкурентам.
Вчера ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и немецкий концерн Siemens подписали ряд соглашений о поставке подвижного состава. В частности, компании подписали протокол о сотрудничестве по поставке 54 пригородных электропоездов для транспортировки пассажиров к объектам Олимпиады-2014 в Сочи, в том числе по маршруту Сочи--Красная Поляна. По словам главы российского представительства Siemens Дитриха Меллера, стоимость каждого поезда — более €10 млн, до 2013 года для ОАО РЖД планируется поставить 38 электропоездов, а оставшиеся 16 будут произведены в России. О возможности заключения контракта с ОАО РЖД на поставку пригородных поездов для Сочи заявил сегодня и председатель правления Siemens Петер Лешер в рамках телеконференции в Мюнхене, посвященной квартальным результатам концерна. Он оценил этот контракт в €600 млн.
Однако еще в феврале этого года ОАО РЖД провело открытый тендер на поставку поездов для транспортного обслуживания пассажиров в период проведения олимпийских и паралимпийских игр 2014 года в Сочи. 6 февраля старший вице-президент ОАО РЖД Валентин Гапанович объявил, что победителем конкурса стала канадская Bombardier. В рамках форума "Стратегическое партнерство 1520", проходившего в мае этого года в Сочи, старший вице-президент ОАО РЖД Федор Андреев подтверждал, что компания намерена сотрудничать по этому проекту с Bombardier, стоимость контракта он оценивал в €500-550 млн. По словам Дитриха Меллера, ОАО РЖД "не могло согласовать этот контракт, и начали переговоры со вторым участником тендера — Siemens".
Но президент монополии Владимир Якунин дал понять, что предложение Bombardier не отвергнуто. "Мы сейчас ведем сложную дискуссию о стоимости",— сказал он, отметив, что "ОАО РЖД будет договариваться с теми, кто предложит лучшую цену при соответствующем качестве". Олимпийские проекты — единственная статья инвестпрограммы ОАО РЖД, которая не подверглась сокращениям. Финансирование ее обеспечивает государство — путем проведенного в прошлом году специального роста грузовых тарифов на 1% (5,6 млрд руб. на 2009 год), а также прямого вклада в уставный капитал ОАО РЖД (40 млрд руб.).
В пресс-службе ОАО РЖД "Ъ" пояснили, что при проведении конкурса в феврале ни один участник конкурса не представил предложения, полностью удовлетворяющего всем требованиям конкурсной документации. "Ближе всех к победе оказалась Bombardier и мы решили начать работу именно с этой компанией,— говорят в ОАО РЖД.— Но теперь мы решили привлечь к обсуждению проекта также и Siemens, поскольку наша компания заинтересована в получении продукции наилучшего качества по наилучшей цене". В Bombardier ситуацию не комментируют. В Siemens лишь подтвердили подписание протокола.
Источник, знакомый с ходом переговоров, полагает, что контракт будет заключен именно с Siemens, поскольку немецкий концерн способен сильнее снизить цену контракта, чем канадцы. "У Siemens сформировалась достаточно многочисленная команда специалистов, получивших опыт работы с российскими железными дорогами, и по окончании контракта с ОАО РЖД на поставку "Сапсанов" этим людям очень нужно найти применение, например, на реализации еще одного крупного контракта в России",— поясняет собеседник "Ъ".
Гендиректор агентства "Infoline-аналитика" Михаил Бурмистров соглашается, что предложение Siemens хоть и дороже, но может оказаться выигрышнее из-за соблюдения требования о локализации производства подвижного состава в России. Против Bombardier играет также формальное несоответствие техническому заданию ОАО РЖД по максимальной эксплуатационной скорости поездов в 160 км/ч: предел скорости предложенных канадцами на конкурс поездов Spacium — 140 км/ч. Глава исследовательского агентства Infranews Алексей Бездородов полагает, что свою роль в проблемах Bombardier с российским контрактом мог сыграть прошлогодний срыв сделки по покупке канадской компанией блокпакета акций ЗАО "Трансмашхолдинг". Эти переговоры вел лично Владимир Якунин.