Израильские власти запретили вылет из Тель-Авива регулярного рейса авиакомпании «Аэрофлот-Дон» в Ростов-на-Дону. Как сообщил „Ъ“ официальный представитель авиакомпании Дмитрий Бакулин, рейсы Ростов-на-Дону — Тель-Авив и Тель-Авив — Ростов-на-Дону были задержаны более чем на сутки. Самолет в Тель-Авив должен был вылететь 28 июня в 6.30, но вылетел 29 июня в 14.43. Самолет из Тель-Авива должен был вылететь 28 июня в 10.25, но время вылета было изменено на 18.50 29 июня.
«Мы были вынуждены задержать рейсы, так как накануне получили уведомление от Управления гражданской авиации Израиля о запрете полетов нашей авиакомпании на территорию этой страны», — пояснил господин Бакулин. 40 пассажиров за счет авиакомпании были поселены в гостиницы, еще около 50 остались в Тель-Авиве за свой счет.
В израильском Министерстве транспорта дали понять, что конфликт начался с того, что израильская авиакомпания Sun d`Or (дочернее предприятие национального авиаперевозчика El Al) была вынуждена отменить свои первые рейсы в Сочи и Ростов-на-Дону, запланированные на 26 и 27 июня. Как сообщили „Ъ“ в министерстве, российские аэропорты заявили, что не примут самолеты с вооруженными охранниками на борту (это обязательное условие израильских авиакомпаний: секьюрити обеспечивают безопасность пассажиров во время регистрации и посадки в любом аэропорте мира).
Глава пресс-службы Министерства транспорта Израиля Авнер Овадия предположил, что российская сторона «чинит препятствия», чтобы обеспечить конкурентное преимущество своим перевозчикам. «Росавиация мешает нашим компаниям внедриться на очень рентабельные направления юга России. Мы же пытаемся донести, что без правильного взгляда на взаимовыгодное сотрудничество конфликт не будет решен»,— заявил господин Овадия.
Коммерческий директор «Аэрофлот-Дона» Эдуард Теплицкий тоже уверен, что действия израильской стороны вызваны запретом на полеты Sun d`Or в Ростов-на-Дону. «Логично, что если мы выполняем полеты в Израиль, то и авиаперевозчики этой страны имеют право совершать полеты в нашем направлении. Но свои проблемы израильская сторона должна решать с авиационными властями России, а не ставить в крайне неудобное положение пассажиров».
В Росавиации „Ъ“ сообщили, что «все разрешительные документы израильской авиакомпании были даны». Однако пункта о вооруженной охране в аэропортах там не было (подобное запрещено федеральными авиационными правилами). Израильская же сторона отказываться от своих правил не намерена. В Управлении гражданской авиации Израиля заявили, что «надеются на скорый компромисс, но будут настаивать на своих условиях».
Авиакомпания Sun d`Or планировала совершать также рейсы по направлениям Сочи — Тель-Авив и Тель-Авив — Сочи. «В начале июня нами было получено подтверждение Sun d`Or о летней навигации по этим направлениям, и авиаперевозчик уже открыл продажи билетов по ним. Но договора на коммерческое наземное обслуживание у нас пока нет, так как израильская компания требует ряд услуг, которые аэропорт Сочи прежде не предоставлял, — это чисто коммерческие вопросы, и мы в состоянии их урегулировать. Но вопросы, касающиеся требования израильской стороны предоставить возможность находиться вооруженной охране в аэропорту Сочи, мы урегулировать сможем только после получения разрешения от Минтранса», — сказал „Ъ“ гендиректор «Базэл Аэро» (управляет аэропортом Сочи) Сергей Лихарев.
В пресс-службе Минтранса „Ъ“ сообщили, что переговоры с израильской стороной по вопросу допуска охраны в аэропорты городов Южного федерального округа РФ продолжаются. Отметим, что предметом переговоров являются не только компания Sun d`Or, но и другие израильские перевозчики, которые хотят летать в Ростов-на-Дону, Краснодар и Сочи. Возможность новых задержек рейсов российских компаний в управлении обсуждать отказались.
«В 1993 году правительства двух стран подписали соглашение, по которому сотрудники авиационной безопасности Израиля имеют право находиться в аэропортах только двух российских городов: Москвы и Санкт-Петербурга,— заявила „Ъ“ пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. — Несмотря на это израильская сторона все равно пошла на конфликт, заложниками которого стали обычные пассажиры».