"Формула-1"
Гран-при Великобритании, восьмой этап чемпионата мира в "Формуле-1", который, не исключено, в последний раз прошел в Сильверстоуне, выиграл Себастьян Феттель из Red Bull, оставивший позади и своего напарника Марка Уэббера, и представителя Brawn Рубенса Баррикелло. Британские пилоты на прощальной гонке были не на высоте. Лидер первенства и, вероятно, будущий чемпион Дженсон Баттон впервые в сезоне финишировал вне подиума. Льюис Хэмилтон, который скоро станет чемпионом бывшим, был 16-м.
Вчера Гран-при Великобритании в последний раз проходил в Сильверстоуне. По крайней мере так думали 100 тыс. болельщиков, не пожалевших времени и денег на то, чтобы лично засвидетельствовать почтение легендарному автодрому, впервые принявшему Гран-при еще в 1950 году. Однако из-за раздрая, случившегося между командами и Международной федерацией автоспорта (FIA), приведшего к объявлению о создании альтернативной "Формуле" серии (см. "Ъ" от 20 июня), ставить крест на Сильверстоуне, возможно, рано. "Да, у меня есть многолетний контракт с автодромом в Донингтоне, но владельцы Сильверстоуна, кажется, нашли людей и деньги и сумеют выполнить мои требования",— сказал генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун. А владелец Донингтон-парка Саймон Джиллет заявил, что если "Формулу-1" действительно покинут лучшие команды, он просто не найдет £80 млн, требуемых для реконструкции автодрома.
Еще в пятницу стороны поливали друг друга грязью, но теперь страсти утихают. Президент FIA Макс Мосли прибыл на гонку на вертолете босса Renault Флавио Бриаторе, которого еще недавно обвинял во всех смертных грехах. Мосли заявил, что вообще не хочет судиться с Ferrari, поскольку президент последней Лука ди Монтедземоло уже 40 лет как его приятель. А то, что он назвал итальянца чокнутым, не более чем шутка. Босс McLaren Мартин Уитмарш сказал, что со стороны команд было бы глупо не принять хорошее предложение от FIA (Макс Мосли уверяет, что таковое уже есть или вот-вот появится) и разрушить все, что было создано. Берни Экклстоун, грозивший утопить в исках всех и вся, сказал, что если команды подпишут пятилетний контракт, то и бог бы с ним, с потолком расходов, ставшим основным предметом раздора. Росс Браун, начальник команды имени себя, разошелся было, заявив, что альтернативную серию надо создавать срочно, но вынужден был смягчить позицию. Просто владелец его единственного крупного спонсора, компании Virgin, Ричард Бренсон заявил, что денег больше не даст. "Мы входили по цене, близкой к нулю. А теперь с нас просят £50 млн в год. Удачи, ребята",— сказал он. Из всего сказанного стало понятно, что оппоненты, не исключено, договорятся. Когда и на каких условиях, станет ясно ближе к концу июля. Во всяком случае, такой срок назвал Росс Браун.
Разговоры, касающиеся конфликта команд и FIA, по сути, затмили саму гонку. Ничего удивительного, если учесть, что сверхинтересной она не получилась. К тому же те, за кем приехали следить англичане, не радовали. Лидер чемпионата Дженсон Баттон еще после квалификации признался, что выиграть у него не получится, поскольку он не может настроить машину для гонки в прохладную погоду. Действующий пока еще чемпион мира Льюис Хэмилтон отметился тем, что показал худший в карьере результат в квалификации — 19-е место. В гонке дела пошли не лучше — 16-е время.
Как показывает практика нынешнего сезона, если не может выиграть Баттон (вчера он показал худший в сезоне результат — шестое место), то выигрывает Себастьян Феттель. Вчера он выиграл очень уверенно: Феттель как стартовал с первого места, так никого к себе и не подпустил. Вторым был его партнер по команде Марк Уэббер, а третьим — Рубенс Баррикелло, который, в отличие от Баттона, сумел настроить машину.