Повышенное внимание к Борису Березовскому — благодаря его проектам "ЛогоВАЗ", AVVA и ОРТ — вполне понятно. Но возникает вопрос: почему почти такой же интерес вызывают даже мельчайшие подробности его деятельности? Отчасти это можно объяснить тем, что Березовский открыто декларирует свою связь с властями и не делает секрета из получаемой от нее поддержки. Это придает его бизнесу определенную политическую окраску, что не может не затрагивать интересов конкурирующих экономических группировок в разных этажах политической пирамиды — и перемещений с этажа на этаж. Их влияние на ряд СМИ, по-видимому, и привело к тому, что фамилия Березовского склоняется едва ли не ежедневно и чуть ли не по любому поводу. Но помимо упоминания его имени, так сказать, всуе, Березовский постоянно попадает в контекст событий, слишком пристальное внимание к которым он сам склонен оценивать как некое давление на него. Показательна в этом смысле ситуация с ОРТ и повторяющиеся утверждения о политическом и ином влиянии Березовского на первом канале. Березовский определяет свои функции на телевидении как чисто финансовые и не умалчивает о роли властей в определении политики ОРТ. Однако собственную роль "злого гения" на телевидении он отвергает, что, видимо, вполне оправдано — Березовский менее всего похож на людей, которые настолько озабочены освещением улиц, что готовы каждую ночь поджигать дома.
Что касается слухов относительно возможной продажи "ЛогоВАЗа", то краткость и неопределенность ответа вполне понятна, если учесть, что весной эта компания переживала серьезный кризис, а отношения Березовского с Владимиром Каданниковым испортились из-за долгов "ЛогоВАЗа" заводу (с которыми Березовскому помог расплатиться банк "Менатеп", выделив "ЛогоВАЗу" льготный кредит) и последовавшего затем отказа завода от льготных поставок "ЛогоВАЗу". Хотя осведомленные лица считают ссору временной, весьма многозначительными кажутся слова Березовского, что "ЛогоВАЗ" является дилером не только ВАЗа.
А вот признание неуспехов в части внедрения в нефтяной бизнес выглядит любопытным. Прежде Березовский, признавая наличие объективных трудностей во многих начинаниях, все же не ставил окончательных диагнозов своим проектам (стоит обратить внимание на его ответ относительно судьбы AVVA). Если это вызвано желанием дистанцироваться от истории с "Балкар-трейдингом" и от разговоров о планах канализации денег от нефтяного бизнеса через ОРТ в кассу президентских выборов Бориса Ельцина, то заявление о по крайней мере временном провале нефтяных проектов понятно. В то же время в кругах нефтепромышленников уверенно говорят о том, что "Сибнефть" — проект Березовского. Те же источники утверждают, что "Балкар-трейдинг" связан с компанией "Ноябрьскнефтегаз", а в ней следов Березовского не обнаружилось.
Вернемся к ситуации на ОРТ. Заключение, что демарш Сергея Доренко является лишь одним звеном в цепи событий, связанных с первым каналом, вполне допустимо. Березовский фактически признает, что история с Доренко в определенной степени спутало карты руководителей ОРТ, озабоченных избавлением от диктата производителей программ, и в немалой степени освобождением от стороннего политического влияния в ОРТ.
Вообще же интервью — как и мемуары — отмечены отличительной особенностью этих жанров, то есть ограниченной достоверностью. На вопрос Березовского, зачем это интервью нужно, корреспондент Ъ дал намеренно наивный ответ "чтобы узнать правду". На что Борис Березовский заметил: "Ну кто же это всю-то правду скажет. Интервью не исповедь".
Уже после подготовки интервью к печати Ъ стало известно, что предпринимательская активность Бориса Березовского, похоже, начинает распространяться и на авиабизнес. В авиационных кругах отмечают, что его присутствие там стало ощущаться, в частности, в связи с недавним назначением на пост нового директора аэропорта "Шереметьево" Василия Акпорисова. По имеющейся информации, Березовский якобы был "экскурсоводом Акпорисова в коридорах власти".
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ