Крупнейший американский автоконцерн General Motors (GM) подал заявление о банкротстве и реструктуризации в условиях защиты от кредиторов. Руководство GM и власти США обещают, что после реструктуризации это будет "совсем другая компания". Эксперты опасаются, что ждать обновления придется долго.
Вчера, спустя сто лет после своего основания осенью 1908 года, GM подала заявку о начале процесса банкротства по ст. 11 (реструктуризация в условиях защиты от кредиторов). В ходе реструктуризации правительство США вложит в GM, бывшую крупнейшим автопроизводителем мира в течение 77 лет, около $33 млрд. С учетом выданных ранее госкредитов общая сумма государственных вливаний в GM достигнет $50 млрд. Власти Канады, где находится семь заводов GM, также предоставят компании помощь — $9,5 млрд.
Накануне GM договорилась с кредиторами о структуре обновленного автоконцерна: 60% будет принадлежать правительству США, 12% — канадским властям, 17,5% — профсоюзам GM, 10% — держателям облигаций с возможностью увеличения доли до 25% за счет доли профсоюзов. В сообщении GM говорится, что общие активы компании составляют $82,3 млрд, а общий долг — $172,8 млрд. В США компания собирается сосредоточиться на брендах Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC. По неофициальным данным, GM уже ведет активные переговоры о продаже брендов Saab и Hummer, а к концу 2010 года собирается избавиться от Pontiac. В США GM собирается сократить число заводов с 47 до 34 к концу 2010 года.
Банкротство GM стало четвертым по величине за всю корпоративную историю США и крупнейшим в истории американских промышленных компаний. Проблемы GM начались еще несколько лет назад. В начале 2000-х рыночная доля автоконцернов США на домашнем рынке стала заметно падать по мере роста цен на нефть и совершенствования моделей японских и корейских марок. Более экономичные азиатские автомобили постепенно отбирали покупателей у американских конкурентов. В 2002 году "большой детройтской тройке" — GM, Ford, Chrysler принадлежало почти 62% рынка США, в 2007 году доля упала ниже 50%, а к концу 2008 года — до 45%. В 2005 году ведущие рейтинговые агентства снизили кредитный рейтинг GM до "бросового". Начавшийся в 2007 году финансовый кризис ситуацию усугубил. В 2005-2008 годах GM зафиксировала убытки в $82 млрд. С конца прошлого года GM, как и Chrysler, работает только благодаря госкредитам. Второй по величине автоконцерн США Ford начал реструктуризацию еще до финансового кризиса, и ему пока удается обходиться без помощи американских властей.
Глава совета директоров GM Кент Креза выразил сожаление в связи с подачей заявки о банкротстве, но заметил, что "процесс реструктуризации и позволит обновленной GM стать более сильной, крепкой и подвижной компанией". "Обновленная GM", утверждают в компании, должна появиться в течение "ближайших 60-90 дней". В российском офисе GM "Ъ" заверили, что банкротство не отразится на его работе и все обязательства перед клиентами будут выполняться "в прежнем режиме".
Но эксперты не столь оптимистичны. "Если GM сможет успешно провести переговоры о процедуре банкротства и реструктуризации, примерно так, как сейчас вырисовывается ситуация вокруг Chrysler, тогда GM может оказаться в конкурентоспособном положении по мере восстановления рынка. Но до этого еще очень далеко",— отмечает аналитик IHS Global Insight Аарон Брэгман.
Реакция инвесторов на вчерашние события была противоречивой. Вчера при открытии торгов акции GM упали на 20%, а в течение дня отыграли падение и даже поднялись на 25% по отношению к цене закрытия пятницы.