Черкасский аэропорт в пятницу получил статус международного. Это дает ему возможность принимать как пассажирские, так и грузовые рейсы, хотя рассчитывать на то, что они станут регулярными, не приходится — слишком близко расположены киевские "Борисполь" и "Жуляны". Но аэропорт вполне подходит для организации чартерных рейсов, считают эксперты.
Кабинет министров присвоил коммунальному предприятию "Аэропорт 'Черкассы'" статус международного, сообщил в пятницу мэр Черкасс Сергей Одарыч. Теперь он сможет принимать грузовые и пассажирские самолеты международных рейсов. Директор аэропорта Владимир Сторчеус уточнил, что официально статус будет присвоен через неделю.
Еще в 1984 году Черкасский аэропорт — один из крупнейших в Украине — мог принимать самолеты весом до 185,5 т и обслуживать 70-80 воздушных судов всех типов в сутки. Ежегодно услугами аэропорта пользовались 220 тыс. пассажиров, а на самом предприятии работали 1,5 тыс. сотрудников. В 1992 году аэропорт перестал принимать международные рейсы. Предприятию удалось сохранить лишь тех сотрудников, которые обслуживали одиночные чартерные рейсы и аварийные посадки. А с 2002 года аэропорт не работал.
В конце марта 2007 года Черкасский аэропорт возобновил работу. Тогда же в Кабмин была подана заявка на присвоение ему статуса международного, которая рассматривалась в течение двух лет. За это время были реконструированы взлетно-посадочная полоса и аэровокзал. Сейчас пассажиропоток аэропорта "Черкассы" составляет до 400 человек в час. Длина взлетно-посадочной полосы — 2,5 тыс. м, что позволяет принимать самолеты с максимальным взлетным весом 190 т: Ил-12, Ил-18, Ил-76, Ту-134, Ту-154, Як-42, Ан-2 и Ан-22.
Председатель ассоциации "Аэропорты Украины" Анатолий Троценко говорит, что получение статуса международного для аэропорта — "шаг к выживанию": "Внутренние перевозки для него убыточны, их очень мало. С получением статуса международного аэропорт 'Черкассы' сможет принимать и отправлять чартеры в курортные страны — это хоть в какой-то мере поправит его экономическое положение".
Между тем директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава отмечает, что аэропорт находится всего в 200 км от Киева и едва ли сможет конкурировать с таким мощным аэропортом, как "Борисполь", а также "Жулянами". "Обычно большой аэропорт покрывает территорию в радиусе 300 км, и Черкассы как раз попадают в 'охват' 'Борисполя'. Аэродрому вряд ли удастся организовать у себя регулярные рейсы, но он может рассчитывать на чартеры, например, в Турцию и Египет",— говорит господин Кава. По словам коммерческого директора туристической компании Tez Tour Ukraine Аркадия Маслова, пока Черкассы не входят в поле деятельности крупных туристических операторов: "Но, возможно, ситуация изменится — и с увеличением потока туристов из Черкасс мы организуем чартерные рейсы из этого города".
Господин Сторчеус сообщил, что аэропорт ведет переговоры о сотрудничестве с рядом авиакомпаний, но назвать их отказался. "Крупным перевозчикам он будет не очень интересен,— считает директор авиакомпании Windrose Владимир Каменчук,— аэропорт никогда не был большим аэроузлом". В авиакомпании Wizz Air сообщили, что рассматривают вариант сотрудничества со всеми крупными региональными аэропортами. "Черкассы идеально подходят как запасная площадка на случай непредвиденных обстоятельств в 'Борисполе' и плохих погодных условий",— отметила пресс-секретарь "Международных авиалиний Украины" Евгения Сацкая.