VW Scirocco по последней моде
Глядя на стремительные и мускулистые обводы Scirocco, даже не верится, что он создан на базе хетчбэка всех времен и народов Golf. Но внешность внешностью, а спортивную суть после 15-летнего отсутствия на рынке нужно подтверждать делом. Как и полагается, спорткар оснастили турбированным дизелем, раз уж сейчас больше внимания обращают не на мощность, а на пиковое значение крутящего момента и порог, с которого он становится доступным. В этом отношении у Scirocco все в порядке. Новейшая версия GT со 170-сильной турбочетверкой TDI выдает приличные как для двухлитрового мотора 350 Н•м, которые в распоряжении водителя уже с 1750 об./мин. С шестиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG купе разгоняется до первой сотни за 8,1 сек., а максимальная скорость достигает 219 км/ч. Шестиступенчатая "механика" разгоняется столь же скоро, а вот "максималка" — на пару "кэмэче" выше. Расход тоже типично дизельный: 5,3 л/100 км в смешанном цикле езды, то есть полного бака должно хватить на 1000 км.
Как и полагается фольксвагеновскому "премиуму", уже в базовой комплектации GT имеет все необходимое: адаптивные амортизаторы, систему курсовой стабилизации, мультимедийную систему и двухзонный кондиционер. В странах ЕС цены на Scirocco GT будут начинаться с 24 550 евро за "ручную" версию и 26 тыс. евро за "автомат".