Спортивный лимузин
Для тех, кто мучился выбором между мощным спортивным автомобилем и представительским седаном, наконец, найдено решение. Porsche Panamera — спортивный четырехдверный автомобиль, позволяющий совершать длительные комфортные поездки и обладающий качествами представительского седана. Первый в истории Porsche 4-дверный хетчбэк совершенно по-новому интерпретирует тему автомобильной роскоши. Дизайн остался по-поршевски динамичным и сохранил все стилеобразующие элементы, которые легко выделяют в потоке и Boxter, и Cayenne: крылья выше линии багажника, открытые колесные диски, фамильные фары и распластанный силуэт.
Panamera пока выпускается в трех модификациях: S, полноприводная версия 4S и флагманская Turbo. Атмосферные 4,8-литровые двигатели V8 имеют 400 л. с., развивают 500 Н•м и оснащены системой непосредственного впрыска топлива Direct Fuel Injection, VarioCam Plus и впускным трактом регулируемой длины. Заднеприводная Panamera S с механической коробкой передач разгоняется с места до сотни за 5,6 сек. Ее максимальная скорость — 285 км/ч. Версия 4S имеет активный полный привод Porsche Traction Management (PTM) и не менее впечатляющие характеристики: до 100 км/ч — за 5,0 сек., максимальная скорость — 282 км/ч. V8 с двумя турбинами развивает мощность 500 л. с. при 6000 об./мин. Его максимальный крутящий момент (700 Н•м) достигается в диапазоне от 2250 до 4500 об./мин. Максимальная скорость Panamera Turbo — 303 км/ч, а 100 км/ч он берет за 4,2 сек. Предусмотрена также функция Overboost, на некоторое время повышающая давление наддува и увеличивающая крутящий момент.
В базе полноприводной и турбированной моделей — коробка передач Porsche Doppelkupplung, которая еще в 80-е годы производила фурор на гоночных трассах мира. Она имеет семь ступеней, ручной и автоматический режимы и позволяет менять передачи практически без прерывания тягового усилия. Переключать передачи можно и рычагом, и с трехспицевого спортивного руля.
В ходовой части инженеры компании воплотили многолетний опыт гоночных трасс. Не потеряв спортивности настроек, она полностью отвечает требованиям комфорта. Рулевое управление седана по-поршевски четкое и точное. На скоростном шоссе руль менее остр, но все равно обеспечивает высокую маневренность и связь с дорогой. При резких поворотах руль становится острее, что облегчает прохождение крутых поворотов. Panamera стандартно комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками классического спортивного дизайна, но при желании можно заказать 19- и 20-дюймовые.
Комфортное движение автомобилю обеспечивает PASM — электронная система регулировки амортизаторов. Кнопка на центральной панели переводит их в программу Comfort, Sport или Sport Plus. Все это превращает любой, даже самый длинный, переезд или нервную городскую езду с пробками в путешествие с комфортом. Причем как для водителя, так и для пассажиров. На двух отдельных задних сиденьях, разделенных центральной консолью, просторно даже рослым людям.
Но главное, что наглядно убеждает в том, что новый Porsche — не просто четырехместный спортивный автомобиль, это 445-литровый багажник. Здесь спокойно размещаются четыре больших чемодана. А если сложить сиденья, то его объем увеличивается в три раза.
Ни в чем себе не отказывать в дороге позволяет и электронное оборудование салона. Коммуникационный центр с навигационным модулем и адаптивный круиз-контроль предлагаются как опция, а вот двухзонный климат-контроль и парктроник — в базовой комплектации.
В планах компании — продавать ежегодно 20 тыс. машин. Продажи Panamera в Украине начнутся, как и в Европе, в октябре. Цена автомобиля сильно отличается на разных рынках. Если в США его планируют продавать за $90 тыс., то в Китае с учетом действующих налогов на большие моторы и роскошь покупателям придется выложить 160 тыс. евро. Цена в Украине начинается от 130,8 тыс. евро за Panamera S.