АвтоВАЗ переходит на односменный режим работы конвейера, что позволит ему сократить издержки за счет экономии на зарплате сотрудников. Переход на новый режим не приведет к падению производства, которое останется на уровне 30 тыс. машин в месяц. До кризиса месячный объем выпуска АвтоВАЗа был вдвое выше, но даже при нынешнем темпе завод по итогам 2009 года рискует накопить складской остаток.
Вчера АвтоВАЗ сообщил, что с июня переходит на односменный режим работы: завод будет собирать автомобили пять дней в неделю по восемь часов. Сейчас АвтоВАЗ работает в двухсменном режиме: четыре дня в неделю по двенадцать часов (каждая смена длится шесть часов). Фактически речь идет о сокращении работы конвейера на восемь часов в неделю — с нынешних 48 часов до 40. Несмотря на это, на заводе уверяют, что "в июне значительного сокращения производства не будет": как и в апреле, АвтоВАЗ выпустит около 33 тыс. автомобилей (в мае выпуск будет меньше: завод не работал в праздники).
Необходимость перехода на односменный режим на АвтоВАЗе объяснили намерением "сократить производственные затраты при сохранении объема выпуска и рабочих мест". За счет чего будет идти сокращение затрат, на заводе не уточнили. Аналитик Банка Москвы Михаил Лямин считает, что ресурсом для сокращения издержек может стать зарплата сотрудников конвейера. Если сейчас завод оплачивает полный оклад двум сменам рабочих, то с июня будет оплачивать только одной. Остальным предложат две трети заработной планы за временный простой, поясняет господин Лямин. Это разумное решение, поскольку сокращений персонала завод позволить себе не может, считает аналитик. Сколько именно денег завод сможет сэкономить, Михаил Лямин оценить не смог.
На АвтоВАЗе подтвердили, что после введения односменного режима "неотработанные часы сотрудникам конвейера (которые сейчас задействованы в производстве.— "Ъ") будут оплачены как временные простои". Однако на заводе подчеркнули, что решение полностью согласовано с профсоюзным комитетом АвтоВАЗа. Как долго АвтоВАЗ будет работать в одну смену, пока не решено: свой производственный график на июль завод обнародует только 20 июня.
В ежедневном режиме с июня будут собираться все модели Lada, за исключением одной — Lada Kalina, которую будут собирать все три дня в неделю. Это решение выглядит странно, говорит Михаил Пак из ИФК "Метрополь", по словам которого более новые и дорогие модели АвтоВАЗа (Priora и Kalina) в кризис продаются лучше, нежели более дешевые "классика" и Samara (если падение продаж первых было на уровне 30%, то вторых — на уровне 40-50%). Это так, соглашается один из топ-менеджеров АвтоВАЗа, но поясняет, что по модели Kalina сейчас образовался крупный сток на уровне 15 тыс. машин (общие складские запасы АвтоВАЗа и его дилеров — 80 тыс. машин).
На прошлой неделе президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявил, что в 2009 году завод выпустит 475 тыс. машин. Нормальным складским запасом завода является остаток в 60 тыс.— чтобы снизить запасы до этого уровня, завод должен продать в 2009 году 495-500 тыс. автомобилей, говорит господин Пак. Он считает это малореальным, потому что выйти на такой объем АвтоВАЗ сможет, только если с июня начнет продавать по 45-50 тыс. машин в месяц. Пока же, отмечает аналитик, завод продает практически столько же, сколько производит (33-35 тыс. машин),— расширить объем продаж будет трудно без стимулирования автопродаж в России государством.