Как рассказала „Ъ“ руководитель пресс-службы управления Федеральной службы судебных приставов (ФССП) по Челябинской области Ольга Шибанова, 15 автомобилей (Chevrolet и Shkoda) общей стоимостью около 4 млн руб. компании ООО «Машинный двор-Челябинск» были арестованы по исполнительным листам Советского райсуда Челябинска. С исками в суд обратились 50 покупателей, которые полностью оплатили машины еще несколько месяцев назад, но автомобили так и не получили, несмотря на то, что они имелись в наличии. «В салоне им говорили, что деньги перечислены в банк и когда пройдет оплата, то машины вместе с ПТС им отдадут. А во время ожидания клиентам предлагали провести тюнинг будущих автомобилей за дополнительные средства», — отметила госпожа Шибанова. По ее словам, общая задолженность «Машинного двора» перед клиентами составляет 9 млн руб. «По мере поступления в салон автомобилей, которые не обременены кредитным залогом, мы будем их арестовывать, пока все требования истцов не будут удовлетворены», — пообещали в службе судебных приставов. Как отметила Ольга Шибанова, в ближайшее время будет произведена оценка изъятых машин, после чего они будут проданы на торгах.
Автохолдинг «Машинный двор» работает на автомобильном рынке с 1998 года. Основной вид деятельности — продажа, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей General Motors (Chevrolet, Opel, SAAB, Hummer, Cadillac) и концерна Volkswagen Group (Volkswagen). Автоцентры «Машинный двор» представлены в Перми, Тюмени, Набережных Челнах, Челябинске, Нижнем Тагиле, Стерлитамаке, Екатеринбурге (Верхняя Пышма). Годовой оборот холдинга составляет около 9 млрд рублей. Основным владельцем холдинга является его гендиректор Ринат Галиев.
В «Машинном дворе» факт ареста машин подтверждают. В челябинском филиале холдинга от официальных комментариев вчера отказались. Источник „Ъ“, знакомый с ситуацией в компании, рассказал, что большинство реализуемых автомобилей приобреталось автохолдингом на кредитные средства под залог машин. Таким образом, паспорта технического средства (ПТС) хранятся в банке. «Все кредиты краткосрочные, так как мы выплачивали их по мере поступления денег от клиентов. Такая схема до кризиса работала без перебоев», — отметил источник „Ъ“ в холдинге. Но, по его словам, в разгар кризиса банки-партнеры стали требовать досрочного погашения. Поэтому «Машинный двор» не смог выдать покупателям их автомобили.
Директор по маркетингу группы компаний «Машинный двор» Алексей Разорвин обсуждать причины возникшей проблемы также отказался, отметив лишь, что переговоры о реструктуризации задолженности с МДМ-Банком, который является держателем ПТС машин челябинского филиала, завершаются. «До конца месяца все автомобили клиентам мы вернем», — пообещал господин Разорвин. Стоит отметить, что «Машинный двор» пытается договориться с еще одним партнером — Росбанком, который через суд взыскивает с автохолдинга более 348 млн руб. („Ъ“ подробно писал об этом в № 70 от 18 апреля 2009 года). В МДМ-банке и Росбанке ситуацию не комментируют.
Автодилеры признаются, что схемы, используемые «Машинным двором» — частое явление на рынке. «Задержки автомобилей бывают довольно-таки часто. Эта отсрочка необходима автосалону, чтобы покрыть существующую задолженность», – поясняет владелец холдинга «Сатурн-Р» Александр Репин (дилер Renault, Audi, Subaru и Suzuki). Директор екатеринбургского автосалона «Атлантик» (продает Chevrolet, Lada, китайские автомобили) Александр Чуганов добавляет, что почти все салоны работают по кредитной схеме: закупая автомобили на деньги банка, они затем продают машины и гасят кредит. «И если банкиры потребуют досрочное погашение кредитов, то подобные проблемы могут возникнуть у любого автосалона», — отмечает господин Чуганов. По его словам, вариантов выхода из ситуации в таком случае немного — распродажа и уход с рынка. Повторение ситуации с «Машинным двором» в других компаниях не исключает и исполнительный директор Уральской ассоциации предприятий автобизнеса Валентин Антропов. «В последнее время банки негативно относятся к выдаче кредитов автосалонам, тут все понятно — общее падение продаж автомобилей на 40% отпугивает банкиров, так как увеличиваются риски невозврата. Но это палка о двух концах – в такой ситуации автосалоны не только прекращают развиваться, но и вполне могут не погасить существующие кредиты», — отмечает господин Антропов. Сами банкиры считают, что ответственность за финансовые сложности лежит на самих автосалонах. «Кредиты берут те, кто вел неверную финансовую политику в докризисное время и потерял доверие производителя. Поэтому банкам в существующей ситуации довольно опасно выдавать средства таким компаниям», — отмечает заместитель председателя Уральского банковского союза Евгений Болотин.