Агрессивная "эрэска"
У Audi собственное видение спортивного автомобиля. Бренд, большую часть своей 100-летней жизни спокойно обходившийся семейными седанами и универсалами, в 1980 году решил сделать ставку на полноприводную трансмиссию и турбонаддувный двигатель с не менее экзотической пятицилиндровой архитектурой. В итоге на свет появился культовый Audi quattro, тут же поставивший на колени соперников как на гоночных трассах, так и на рынках сбыта. И вот почти 30 лет спустя quattro-формат возвращается. Упершись в потолок форсирования базовой 2-литровой "турбочетверки" (272 л. с. в версии TTS), немцы решили пришпорить 170-сильную бензиновую "пятерку" 2.5 FSI, используемую для VW Jetta. Благодаря турбине, которая дует при 1,2 атм, с тех же 2,5 литров рабочего объема мотористам Audi удалось снять 340 л. с. и 450 Нм. В плане коробок передач — тоже никакого плюрализма: исключительно шестиступенчатая "механика". А вот шасси можно будет настраивать: в "столе заказов" — амортизаторы Magnetic Ride. По традиции "эрэска" будет предлагаться как в формате купе, так и с открытым верхом и отличаться более агрессивной пластикой облицовки радиатора, а также аэродинамическим обвесом со стационарным антикрылом.
Максимальная скорость выпускаемых в Германии автомобилей ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, но опционно можно отсрочить отсечку до отметки 280 км/ч. У нас самая "злая" модификация ТТ появится в августе и будет завозиться под заказ.