Одной из новинок, продемонстрированных на открывшемся вчера в подмосковном Жуковском авиасалоне МАКС-95, стал самолет для местных авиалиний Бе-32. Он оснащен двигателями PK6A-65B, произведенными петербургским СП "Пратт энд Уитни/Климов". В ходе состоявшейся вчера в рамках МАКС-95 пресс-конференции президент Pratt & Whitney Canada Жиль Уимет сообщил, что в настоящее время его компания принимает участие в 12 проектах по производству малоразмерных газотурбинных двигателей для российской авиатехники. Помимо ТАНТК им. Бериева СП "Пратт энд Уитни/Климов" ведет активные переговоры практически со всеми авиационными КБ России и стран СНГ. Планируется, что произведенные СП двигатели будут устанавливаться на учебно-тренировочный самолет Су-39, разработанный ОКБ им. Сухого, легкий двухмоторный вертолет "Ансат" Казанского вертолетного завода, вертолеты Ми-38, Ка-115 и среднемагистральный самолет Ил-114. В настоящее время завершена отладка испытательного стенда СП, поставленного Pratt & Whitney Canada. Производство авиадвигателей семейства PK6 в Петербурге начнется уже в этом году. Предполагается, что со временем производство большинства комплектующих для его сборки будет вестись на российских заводах, с которыми в настоящее время ведутся переговоры.
Соб. инф.
GE не собирается покупать "Рыбинские моторы"
Вчера же в ходе состоявшейся в рамках МАКС-95 пресс-конференции вице-президент подразделения гражданских авиадвигателей корпорации General Electric Трэйси Хомбург сообщил, что переговоры о создании СП с АО "Рыбинские моторы" должны завершиться до конца этого года. Стратегия совместной работы General Electric с рыбинским заводом базируется на постепенном переходе от производства отдельных комплектующих, сборки и испытаний авиационных и промышленных двигателей к выпуску отдельных модулей и затем — к их лицензионному производству. В перспективе на "Рыбинских моторах" планируется производить двигатель CT-7 для легкого многоцелевого самолета С-80 и экспортного варианта вертолета Ка-62. В мае 1995 года "Рыбинские моторы" получили сертификат официального поставщика GE. В настоящее время в Рыбинске производится 10 наименований деталей по заказу GE, а к концу 1996 года их количество возрастет до 1000. Что касается продажи 37-процентного пакета акций "Рыбинских моторов", ранее находившихся в госсобственности, Трэйси Хомбург сообщил, что GE не собирается участвовать в их приобретении.
Кроме того, GE ведутся переговоры с Авиакомплексом им. Ильюшина и рядом российских авиакомпаний о переоснащении самолетов Ил-86 и Ил-76 авиадвигателями CFM-56, которые производятся компанией CFM International (СП GE и французской Snecma). В ходе пресс-конференции собравшимся был представлен глава открывающегося в Москве технического бизнес-центра GE — Билл Халебус.
Соб. инф.
"Инрыбпром-95" оказался интереснее всех предыдущих
На минувшей неделе в Петербурге прошла шестая международная выставка "Инрыбпром-95". Узкоспециализированная отраслевая выставка, основной тематикой которой являются современные средства воспроизводства и использования рыбных ресурсов, считается старейшей промышленной выставкой в послереволюционной России и проводится один раз в пять лет. Нынешняя выставка, по итоговым оценкам организаторов, превзошла все самые смелые ожидания. Только российскими компаниями в дни работы экспозиции было подписано около 180 протоколов о намерениях. По словам директора выставки Александра Шапкина, "Инрыбпром" этого года отличался от предыдущих меньшим количеством участников и, как ни странно, гораздо большей насыщенностью. За шесть дней работы выставки ее посетили 30 тыс. человек, половина которых — специалисты. Особое внимание представителей иностранных фирм привлекли разделы российской системы обучения в рамках рыбной промышленности, а также большой раздел готовой продукции российских предприятий. Примечательно, что основная часть экспозиции была развернута в только что построенном новом выставочном павильоне "Ленэкспо", общая стоимость которого составила $7 млн. Здание построено с учетом и применением самых современных технологий. 31 октября текущего года оно станет главным экспонатом специализированной выставки "Интерстрой-95".
Соб. инф.
Четыре европейских порта хотят строить контейнерный терминал в Клайпеде
Четыре европейских порта претендуют на участие в строительстве крупного контейнерного терминала в Клайпеде. Это британские порты Феликстау, Ливерпуль, голландский Роттердам и немецкий Бремен. Эти порты отобраны из числа 12, пожелавших принять участие в проекте. Министр путей сообщения Литвы Йонас Биржишкис и директор клайпедского порта Валентинас Грейчюнас на прошлой неделе в Лондоне вели переговоры с руководством всех упомянутых портов. Биржишкис сказал, что в течение двух недель представители портов прибудут в Клайпеду и представят конкретные предложения и заявки. Только после этого Литва определит партнера для дальнейших переговоров. По словам министра путей сообщения, весь проект контейнерного терминала оценивается примерно в 30-40 млн экю. 51% капитала будущего СП будет принадлежать Литве, остальная часть — одной или нескольким иностранным компаниям. Возможно, часть капитала будет принадлежать и литовским фирмам. Контейнерный терминал планируется построить в течение 2 лет.
BNS
Определились участники конкурса по проекту "Астраханская нефть"
В конкурсе, объявленном Роскомнедрами и администрацией Астраханской области в 1994 году, будут участвовать итальянская фирма Agip, английская British Petroleum, французская Total, англо-голландская Royal Dutch/Shell, американские Chevron, Mobil Oil, Unocal и оманская Oman Oil Company. По словам председателя Астраханьгеолкома Николая Воронина, итоги конкурса будут подведены в октябре, после того как Совет федерации рассмотрит и одобрит принятый Государственной думой закон "О разделе продукции" (поскольку именно на условиях production sharing намечено вести разведку и разработку астраханских месторождений). На конкурс выставляются три нефтегазоносных участка: Правобережный, Харабалинский и Енотаевский. По данным сейсморазведки, на этих участках на глубинах от 5 до 6,5 км залегают крупные запасы углеводородов, достигающие по некоторым оценкам 5-6 млрд т нефти и 400-500 млрд кубометров газового конденсата. Условия тендера, помимо принципа раздела продукции, предусматривают также, что риск и все расходы, связанные с организацией разведки участков, берут на себя инвесторы. Для реализации проекта "Астраханская нефть" на первом этапе потребуется $200-250 млн. Общая же стоимость проекта оценивается в $2,5-3 млрд.
Агентство нефтяной информации
"ЛУКойл" может обеспечить нефтью юг и юго-восток Украины
Украинская ассоциация "Югнефтепромсервис" и российский нефтяной концерн "ЛУКойл" ведут переговоры о заключении долгосрочного контракта на поставку нефти в эти регионы Украины, сообщил председатель госкомитета Украины по нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности Николай Гавриленко. По его словам, "ЛУКойл" предлагает уже в этом году взять на себя обеспечение бензином и дизельным топливом в полном объеме потребностей входящих в ассоциацию "Югнефтепромсервис" сельскохозяйственных и промышленных предприятий Винницкой, Днепропетровской, Николаевской, Херсонской областей и Крыма. Контрактом, в частности, предусматривается, что вся поставляемая "ЛУКойлом" нефть должна перерабатываться на Херсонском НПЗ. Если переговоры завершатся подписанием контракта, поставки сырой нефти на этот НПЗ уже с начала 1996 года могут составить 600-700 тыс. т в месяц.
"Прайм"