За последние три дня сомалийские пираты захватили в акватории Индийского океана сразу пять судов, в частности германский контейнеровоз Hansa Stavanger, на борту которого находятся 24 члена экипажа, в том числе трое россиян. Раньше у пиратов в руках в основном оказывались суда, груз с которых было крайне трудно продать. Теперь в их распоряжение попали товары широкого потребления, стоимость которых оценивается в десятки миллионов долларов.
В минувшее воскресенье в 400 морских милях (740 км) от побережья Сомали, между Сейшелами и Кенией, шестеро пиратов подошли на моторной лодке к 20-тонному германскому контейнеровозу Hansa Stavanger, который следовал из Объединенных Арабских Эмиратов в кенийский порт Момбаса. Для подстраховки неподалеку дрейфовало другое пиратское судно, однако его вмешательства не потребовалось. 24 моряка, среди них трое россиян, двое украинцев, 14 филиппинцев и капитан немец, предпочли без боя сдаться вооруженным пиратам.
Эксперты называют захват немецкого судна знаковым событием в пиратской эпопее. «Раньше считалось, что сомалийские пираты не могут догнать морские суда, идущие со скоростью более 18 узлов. Но захват Hansa Stavanger показал, что в акватории Сомали никто не может чувствовать себя спокойно»,— заявил “Ъ” главный редактор интернет-издания «Морской бюллетень — Совфрахт» Михаил Войтенко. По его мнению, за последнее время сомалийские пираты усовершенствовали тактику захвата судов; не исключено, что на помощь им пришла международная организованная преступность.
До сих пор пираты захватывали суда, грузом которых распорядиться не могли, например нефтяные танкеры. После захвата украинского судна «Фаина» пираты не смогли получить прибыль из перевозившейся на нем тяжелой бронетехники, поживившись отчасти только стрелковым оружием. Так что они предпочитали вести переговоры с владельцами кораблей, назначая им вначале непомерную сумму выкупа, а потом снижали ее до приемлемых размеров. В среднем за каждое судно сомалийские морские разбойники получали около $2 млн. Теперь же пираты решили переключиться на контейнеровозы, которые перевозят товары широкого потребления. Эксперты ожидают, что товары с Hansa Stavanger, среди которых есть и продукты, и бытовая техника, скоро появятся на черных рынках Африки, а также Европы и России.
По словам Михаила Войтенко, последние захваты судов указывают еще на одну новую тенденцию: в ответ на усиление борьбы с пиратами те перенесли сферу своих действий из Аденского залива в Индийский океан. И это стало полной неожиданностью для заинтересованных стран, которые надеялись на полную победу над ними после усиления военного контингента в регионе.